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到2017年为止，国内的自主品牌小型SUV车型已经超过了50款，再加上合资品牌，国内的小型SUV总量已经超过了100款，并且就目前的局势而言，还处于增长的趋势，由此可见要想在国内的小型SUV中立足是多么的困难。就连一直在国内算是顺风顺水的日系车在小型SUV领域也是倍感压力，这主要就在于国内的自主品牌旗下的小型SUV越来越受到消费者的喜爱，尤其是宝骏的510以及吉利、长城、长安的众多国产车企旗下的产品越来越吸引消费者。但是不可否认的是，在油耗方面的表现国产车和日系车还是有一定的差距，但是在消费者看来油耗稍微高一点并不会影响到自主品牌超高的性价比，因此以节油著称的日系车也遇到了自己窘境，在笔者看来最为惨淡的莫过于铃木的骁途。
铃木一直致力于小型车的制造，低油耗也是其最大的特色，毫不夸张地说如果铃木说在燃油经济性方面自己排名第二，那么很难有车企敢于说自己排名第一。但是铃木在这个竞争激烈的市场中并没有表现出不错的成绩，反而是连连吃败仗，月销量都是在200辆左右仅仅是宝骏510的1/200，即使是销量极好的一个月里也是没有突破三位数，可以说是真正地落到了无人识的地步！鉴于其超低的油耗，很多车友也调侃道，油价不涨骁途估计就难卖。但是在笔者看来，虽然该车的销量低迷，其实力却是同级中少有，笔者之所以这样说就主要在于其在油耗、配置、安全和空间上的表现。
首先，在油耗方面这款小型SUV的燃油经济性已经达到了轿车的水平。这得益于该车搭载的是上榜年度十佳发动机的1.6L G-INNOTEC的全铝发动机，该发动机采用了新材料、新结构、新技术的三维创新体系以及降能耗、降摩擦、降噪声的三重优化举措，使得最终这台搭载CVT无级变速器的车辆的燃油经济性在同级中遥遥领先，百公里综合油耗低至5.3L，这样的数据和绝大多数的国产轿车以及部分的合资轿车相比都有着明显的优势。在笔者看来，如此低的油耗可以说是完虐国产小型SUV，但是销量却不仅人意，看来油价不涨这车难卖也是有一定道理的。
从销量的表现上我们就可以看出，虽然消费者买车时口口声声说燃油经济性，但是当一辆油耗极低的车型摆在他们面前时，他们却选择了放弃，由此可见油耗绝不是影响消费者购买欲望的最重要的原因，配置也是一个方面。该车全系搭载后驻车雷达、上坡辅助、无钥匙进入、多功能方向盘、触控液晶屏等诸多实用性的功能，对于年轻消费来说无疑在很大程度上提高了用车过程中的便捷性和舒适性，同时部分车型还搭载自动空调、LED前大灯、真皮方向盘、可开启全景天窗、倒车影像等功能，在底盘上全系搭载前麦弗逊式后纵臂扭转力式非独立悬挂，其舒适性和可靠性在同级中也是占据靠前的位置，配合良好的制造工艺，10万公里无大修也是极为正常的事情。
大多数车友对于小型SUV而言并不会提到空间，在他们眼中小型SUV几乎没有空间可言，但是事实并非如此。骁途的科学布局让它在有限的空间里带给消费者无限的舒适性，这得益于该车拥有4.3m长的车身以及2.6m长的轴距，同时搭配进行了科学布局的车内座椅使得车内的乘坐空间十分充足，后排的乘坐空间也是远远超过同级车。同时该车还设置了全球首创二段式开启超大全景天窗，可开面积达到了0.44平方米，使得整车带来的视觉上的空间更加宽裕。在储物方面，骁途也是充分满足消费者的需求，在第二排座椅放倒的情况下，后备箱的容积可达1200L。
再者，铃木骁途在安全方面也有着出色的表现。该车全系搭载了博世第九代ESP车身动态稳定系统、TCS牵引力控制系统、HHC斜坡起步辅助系统等诸多可谓行车安全带来更大保障的功能。同时，全系搭载8个安全气囊的良心配置在同级车的高配车型中都难得一见，更不用说其他的低配车型了。另外为了达到更加的被动安全性能，骁途在车身的用料上也是十分上心，大量运用了高强度镀锌钢板，在保障良好的防撞性能的同时还有效防止了车身在日常使用过程中造成的锈蚀，不仅如此，骁途还经历了从极寒到极热的极致温差测试，以及高海拔测试，其成绩也是相当不错，这也进一步说明了该车10万公里无大修并非无稽之谈。
总的来说，铃木的骁途和同级的小型SUV相比其实力不可小觑，尤其是该车在燃油经济性上胜过轿车的表现以及发挥到了极致的安全性能都在展现着骁途非凡的实力。但是就是这样一款车却被市场冷落，其售价仅在9万左右也逃不过月销没有超过三位数的命运，难道骁途就注定是没人识的车型吗？那么对于铃木的骁途这款车，你的看法什么呢？欢迎下方留言交流。
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