最近汽车市场可真是不太平，特别是豪华车领域，简直就像是上演了一场惊心动魄的商战大片。
这其中的主角，就是那个一向以低调、安全著称的北欧品牌沃尔沃。
想必大家都有所耳闻，沃尔沃S90这款车，最近在价格上搞出了个大新闻，优惠力度大到让人怀疑是不是自己看错了价格标签。
听说很多地方的优惠幅度直接达到了16万左右，这么一算，一台原本听着就挺高端的豪华中大型轿车，它的裸车价格竟然跌破了25万的大关。
这个消息一出来，就像在平静的湖面上扔下了一颗重磅炸弹，不仅让许多正在持币观望的消费者心里泛起了嘀咕，也让整个汽车行业感受到了阵阵寒意。
这到底是沃尔沃良心发现，要给老百姓送福利了，还是这背后藏着什么我们不知道的苦衷和无奈？
今天，咱们就以一个普通消费者的视角，好好地把这件事里里外外捋一捋，看看这台“骨折价”的S90，究竟是天上掉下来的馅饼，还是一个甜蜜的陷阱。
首先得明白，沃尔沃S90这次降价，绝对不是心血来潮的冲动行为，而是被当前市场环境逼到墙角后的一次绝地反击。
现在咱们中国的汽车市场，用一个“卷”字来形容都显得有些苍白无力。
尤其是新能源汽车的崛起，彻底改变了游戏规则。
你看看以比亚迪为首的国产品牌，它们推出的那些新能源车，像比亚迪汉、极氪001等等，在三十万这个价位区间里，论配置、论科技感、论加速性能，哪一个不是顶尖高手？
它们用大屏幕、智能语音、自动驾驶辅助这些新潮玩意儿，牢牢抓住了年轻一代消费者的心。
反观沃尔沃这样的传统豪华品牌，就显得有些力不从心了。
根据公开的销售数据显示，沃尔沃S90在今年五月份的全国销量只有一千二百多台，这个数字对于一款曾经对标宝马5系、奔驰E级的车型来说，实在是有些拿不出手。
销量上不去，库存压力就大，经销商的日子也不好过。
面对国产新能源车的猛烈攻势，以及传统豪华品牌BBA的强势地位，夹在中间的沃尔沃，除了降价这条路，似乎也没有更好的选择了。
所以说，这波降价更像是一次“割肉求生”，目的是用实实在在的优惠，从竞争对手那里把客户抢回来，先保住市场份额再说。
那么，抛开价格因素，我们来看看这台车本身的产品力到底怎么样。
是不是因为车不行了，才只能靠降价来卖呢？
其实还真不是。
从硬件条件来看，沃尔沃S90的底子相当不错。
它搭载的是一台2.0T涡轮增压发动机，并且配备了48V轻度混合动力系统，与之匹配的是一台来自爱信的8速手自一体变速箱。
这套动力总成最大的特点就是成熟、稳定、平顺。
日常在市区里开，动力输出非常线性，不会有那种突兀的闯动感，开起来很舒服。
当你需要急加速，比如在高速上超车时，深踩油门，250匹的马力也能提供相当充足的推背感，动力储备是完全够用的。
再说说它的空间，车身长度超过了五米，轴距也接近三米，这保证了它拥有一个非常宽敞的后排乘坐空间。
别说是正常体型的成年人，就算坐进去三个体格壮硕的乘客，也并不会感到拥挤，跷个二郎腿都不是问题。
这一点对于非常看重后排舒适度的中国家庭来说，吸引力是巨大的。
另外，它在隔音方面也下了一番功夫，全系都用上了前后排的多层隔音玻璃，这在同价位的车型里是相当少见的配置。
关上车窗，能有效地隔绝掉大部分外界的风噪和胎噪，车内静谧性做得很好。
当然，提到沃尔沃，就不能不提它的金字招牌——安全。
这一点可以说是沃尔沃刻在骨子里的基因，也是它最核心的竞争力。
从坚固的笼式车身结构，大量使用高强度的硼钢，到全系标配的City Safety城市安全系统，这个系统可以在紧急情况下主动刹车，避免或减轻碰撞。
再加上遍布全车的安全气囊和对行人保护的考虑，沃尔沃在主被动安全方面的配置可以说是武装到了牙齿。
甚至，它还考虑到了车内的空气质量，配备了带有N95级别滤芯的空气净化系统。
可以说，在安全和健康这两个方面，沃尔沃给到的东西是实打实的，毫不含糊。
综合来看，如果你买车最看重的就是安全、空间和行驶的舒适性，那么一台裸车价格不到25万的S90，它的性价比确实高得有些惊人。
然而，凡事都有两面性。
沃尔沃S90之所以在降价前卖得不好，也确实存在一些明显的短板，而这些短板即便是在大幅降价后，也依然存在。
最被大家吐槽的，就是它的内饰设计。
当你坐进S90的车内，一股浓郁的北欧简约风，或者说得更直白一点，一种“老气横秋”的感觉便会扑面而来。
那个竖向布置的中控屏幕，尺寸和显示效果在今天看来，已经远远落后于主流水平。
虽然车内使用了大量的真皮和实木饰板，用料很扎实，也想营造出一种豪华感，但整体的设计风格，跟现在国产新能源车那种充满科技感、未来感的智能座舱相比，完全是两个时代的产品。
对于追求新潮、喜欢玩各种车载大屏和智能应用的年轻人来说，这样的内饰设计实在是缺乏吸引力，甚至可能会被认为是“爷爷辈开的车”。
其次，在一些配置的设定上，也能感觉到沃尔沃似乎有点“精打细算”过了头。
比如说，作为一款中大型豪华轿车，能够显著提升乘坐舒适性的空气悬架，竟然需要额外花钱选装，而不是作为高配车型的标准配置。
再比如，除了价格最高的顶配车型外，其他版本都采用的是前轮驱动形式。
对于这么一台尺寸不小的轿车来说，前驱在雨雪湿滑天气或者是一些极限操控情况下的稳定性，理论上是不如后驱或四驱的。
这些细节上的处理，和同级别的德系对手一比较，就容易让消费者产生一种“不够厚道”的感觉。
最后，也是一个让许多人犹豫不决的关键问题，那就是保值率。
沃尔沃在二手车市场的保值率一直以来都不算理想，这在车主圈里几乎是人尽皆知的事情。
这一次官方带头进行如此大幅度的降价，虽然让新车买家得到了实惠，但对于二手车市场来说无疑是又一次沉重的打击。
今天你用24万多的价格抄底买了一台新车，可能过了一两年，你会发现它的二手车价格已经跌到了一个让你心疼的数字。
这对于大多数计划开几年就换车的普通家庭来说，是一个不得不认真计算的经济损失。
这种对未来资产价值的担忧，也劝退了不少潜在的客户。
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