吉利频频对标比亚迪，抄作业就能赢吗，中国车企路在何方

抄作业的狂欢，中国汽车业还能抄出什么新花样？

吉利又来了，这次瞄准的是比亚迪的秦L。从星愿抢海鸥的市场，到银河A7 EM-i对标秦L，吉利似乎找到了成功的捷径——比亚迪卖什么火，我就造什么。网友调侃：“吉利现在连市场调研都省了，直接抄比亚迪的作业。”这话听着刺耳，但现实更刺眼。

比亚迪靠新能源翻身，一路狂奔，销量甩开对手几条街。吉利、奇瑞这些老牌车企，曾经风光无限，如今却只能跟在后面亦步亦趋。不是没有技术，不是没有资金，但为什么总慢半拍？因为抄作业比自己做作业容易。比亚迪推出海鸥，吉利就搞星愿；比亚迪秦L火了，吉利立马推出A7 EM-i，连宣传话术都如出一辙——“亏电油耗2L级，续航超2100km”。这哪是竞争？简直是复制粘贴。

有人说，商业竞争嘛，谁不是互相借鉴？苹果抄过，特斯拉抄过，甚至比亚迪当年也抄过丰田。但问题是，抄作业能抄出未来吗？中国汽车市场早已不是“谁便宜谁赢”的时代，消费者要的是创新，是差异化，是真正能解决痛点的产品。比亚迪能成功，是因为它赌对了新能源赛道，押注混动和纯电，甚至自研电池、电机、电控。而吉利呢？还在玩“你出什么，我抄什么”的游戏。

更讽刺的是，这种“抄作业”思维不仅存在于车企，整个中国制造业都在经历类似的困境。手机行业，某品牌发布会一结束，第二天就有友商“致敬”设计；互联网行业，某个APP模式一火，立刻冒出几十个山寨版。大家都在抄，抄得理直气壮，抄得毫无愧色。可抄来抄去，抄出了什么？是一堆同质化的产品，是一群缺乏原创精神的企业，是一个看似繁荣实则内卷的市场。

当然，吉利不是没有努力。银河品牌独立，销量增长，星愿甚至反超海鸥，说明它确实有实力。但问题是，如果只是靠“对标”别人的成功产品来生存，那它的天花板在哪里？比亚迪可以不断推陈出新，因为它掌握核心技术；而吉利如果一直依赖“抄作业”，最终只会沦为市场的跟随者，而非领导者。

中国汽车业需要的是更多的“比亚迪”，而不是更多的“吉利”。我们需要敢为人先的企业，需要敢于砸钱研发、敢于冒险创新的精神。抄作业或许能赢得一时，但绝不可能赢得一世。看看华为，看看大疆，它们之所以能站在世界舞台，不是因为抄了谁，而是因为做了别人没做过的事。

如果吉利真想超越比亚迪，那就别光盯着对手的作业本，而是该问问自己：我能创造什么？我能改变什么？否则，再多的“对标”，也不过是一场自欺欺人的狂欢。