卷，太卷了。国内车市现在就是个大泥潭，想冒头？不降价增配基本没戏。可消费者也被搞怕了，各种花式促销，一不小心就掉坑里。奇瑞这回，星纪元ET的2025款，增程版，直接把起步价拉到17.28万。
这数字本身就够炸裂了，相比老款直接少了1.7万，官方说没套路。真这么实在？那得看看这17.28万到底能买到啥。别以为价格下来了，核心就缩水。动力方面，全系是那个“黄金增程”，1.5T发动机，听着就挺稳当。
入门后驱单电机还是265匹，跟老款一样，但续航偷偷加料了。入门纯电从老款的200公里直接飙到230公里，综合续航1580公里。更高一点的单电机更是拉到了265公里纯电、1615公里综合。
这都是实打实跑出来的里程啊，比老款那最高200公里纯电、1518公里综合强不少。这不就是变相的省钱省心，是价值？如果你的预算再多点，双电机版本来了个狠的，469匹总马力，零百加速4.8秒。
这个动力水平，放眼望去得多少钱去了？它这双电机版CLTC纯电也有240公里，综合1500公里。虽然纯电没最高配单电机多，但动力性能提升巨大。等于用不那么夸张的价格，给了你一个性能小怪兽的选项。
尤其让人意外的是，智能驾驶这块，它居然全系标配了那个什么“猎鹰辅助驾驶系统”。想想看，17万出头买个C级SUV，基础的L2功能、全景影像这些都有了。
这放在以前，甚至现在不少同级车上，都得往上配好几万才能见到影儿。虽然高配用英伟达芯片（2颗），低配用地平线征程3芯片，功能上也有区别（像高速领航、记忆泊车得高配才有）。
但起码给你打了个底子，不是那种乞丐版啥也没有。日常窄路辅助、自动变道辅助、自动泊车入位这些功能，在部分车型上也有搭载，试驾的时候遇到难停的车位，直接遥控泊车就行，方便智能。这叫诚意。
开起来的感觉呢？这车牛的地方在于，测试那辆四驱顶配，高速上动力随叫随到，亏电也不蔫儿，随时超车没问题。更神奇的是，它那套IAS智能空悬、CDC可变悬架再加上HDS液压隔振系统。
开烂路的时候，真的能把大部分震动给过滤掉。坐在里面，感觉跟那些好几十万甚至上百万的豪华车挺像的。花十几二十万，能有这种底盘质感，这价值感一下就拉满了。
不是说非要顶配才有价值，而是这个底子和高级配置的下放，让整个车系的价值锚点抬高了。空间上倒没变，还是那个4955/1975/1698mm，轴距3000mm的C级SUV架子，大就完事了，家用肯定够。
但在里面坐着的感觉，它又在加码价值。高配主驾多了个腿托，跑长途或者等人时能舒服点。中高配有了AQS空气管理，中配就带车载空气净化器。
这些都是提升乘坐健康的细节，也是提升价值的地方。空调也有两区三区可选，三区就是后排有独立出风口，照顾全家人的感受。车里头的“脑子”也升级了。
老款是高通8195芯片（16+128GB），新款直接上了骁龙8295车规级芯片（24+256GB）。这个提升感知很明显，车机反应嗖嗖的，语音控制也更灵敏。
你不用对着它吼半天或者重复指令，基本上说一次它就懂，拟人度提升了80%。这日常用起来的流畅度和智能程度，也是一种体验价值的提升。
内饰颜色提供了罗纱棕、静谧灰、乌金黑三种偏居家的风格，设计上追求简洁，没啥花里胡哨的实体按键，一块15.6英寸大屏搞定一切，看着也挺规整舒服的。
外观嘛，跟在售老款基本没差，还是那个新能源车常见的简约大气范儿。前脸看着有点憨厚，机盖两侧隆起筋线，配合圆润车头。
贯穿灯带加品牌英文标识又带点呆萌科技感。侧面线条挺协调的，方正造型，前长后短比例，隐藏门把手也跟得上潮流。尾部也是贯穿一体式车灯，夜间点亮效果显著。
保持了这个设计，说明它在降价的同时，起码没在“面子”上打折扣，该有的颜值还在。所以你看，星纪元ET这次的增程版，不是那种数字游戏式的降价。
它在价格实打实下来1.7万的基础上（起售价17.28万），把黄金增程系统全系标配，续航提升了，智能驾驶也全系标配了猎鹰系统（虽然功能有区分）。
甚至在驾乘质感和座舱智能化上也做了升级。在这个价格区间，能给到这种程度的配置和体验，确实挺能打的。难怪有人说它“真香”，这性价比，确实很难不心动。
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