随着鸡年渐渐落幕，狗年伊始，汽车圈内可谓波澜壮阔。近日，东风本田CR-V的机油问题成为了众人关注的焦点，而在此之前，日产轩逸也爆出了烧机油事件，引发了车主们的广泛关注与反馈。

对于大众车主而言，后备箱中常备一桶机油似乎已成为了一种习惯，当然，这主要针对的是新司机和女司机这样的驾驶群体。然而，对于日产轩逸这样的日系车，以及搭载自然吸气发动机的车型来说，出现烧机油的情况似乎就显得有些不合常理。

近日，杭州的陈先生就遇到了这样的问题。他的日产轩逸在行驶仅1万公里、尚未超出质保期的情况下，就出现了烧机油的故障。面对这一意外情况，陈先生感到十分困惑，于是他上网查询，惊讶地发现不少车主都遭遇了类似问题。

陈先生将问题反馈至4S店，但对方仅将其视为个例。然而，这似乎是一种常见的回应，不仅是厂家，连4S店也常常采用这种说法。但真的是个例吗？

事实上，不止陈先生一人遇到此类问题。西安的一位车主同样反映东风日产发动机存在烧机油的故障。在与专营店及厂家多次沟通后，西安东风日产的维修人员最初告知车主，日产5000公里机油耗尽属于正常现象。但车主坚持交涉，最终4S店承认车辆存在缺陷，并建议车主大修发动机，然而大修后仍无法保证彻底解决发动机烧机油的问题，只能继续观察。

另外，一位轩逸2014款1.6L XV CVT尊享版的车主也遭遇了类似问题。他已多次向东风日产反映新轩逸烧机油的情况，但厂家始终拒绝更换发动机，仅提供发动机大修服务。
轩逸烧机油的问题似乎已经持续了一段时间。自从新轩逸上市以来，逐渐有车主反映存在烧机油的情况。然而，并非所有轩逸车型都会出现这一问题，仅限于配备1.6L自然吸气发动机的特定车型，更具体地说，是那些搭载代号为HR16DE的发动机的车辆才具备烧机油的“潜力”。相比之下，1.8L的车型则不会出现此类问题。

简而言之，只要装配了这款1.6L发动机的车型，都存在烧机油的风险，包括骊威和骐达等。值得注意的是，日产HR16DE作为一款日系自然吸气发动机，其烧机油现象可说是相当罕见。然而，一旦发生烧机油，将会对汽车造成诸多危害。机油在汽车中扮演着三大关键角色：润滑减磨、冷却降温以及密封。烧机油问题将直接影响这些功能的正常发挥，进而损害发动机的性能和寿命。

1、积碳问题

烧机油容易导致发动机内部积碳的生成，这不仅会增加油耗，还会导致动力不足和排放超标。

2、汽车故障

烧机油会引发一系列汽车问题，包括氧传感器损坏和三元催化转化器堵塞。长期积累可能导致三元催化器的严重损伤，更换费用高昂。

积碳问题进一步引发活塞环卡死，加剧活塞与汽缸壁的磨损，从而陷入持续恶化的循环。长期下来，机油可能严重减少甚至干枯，最终导致发动机拉缸、曲轴抱死等严重后果。

轩逸作为东风日产的销量冠军，其市场表现本应稳定且出色。然而，频繁的用户反馈揭示出该车型存在多方面的质量问题，这显然与消费者的期望不符。我们希望日产能够高度重视这些问题，并与用户保持积极沟通，共同营造一个良好的用车环境。这不仅关乎轩逸的口碑，更对日产品牌的整体信誉构成影响。本车友会也将持续关注轩逸的质量问题，期待能够看到妥善的解决方案。