最近车圈里头，一台新车简直成了焦点，大家都在传它有多“卷”，价格低到让人不敢信，配置却给得足足的。说的就是零跑B10这台车。
你想啊，花理想L6差不多一半的钱，就能把一台带激光雷达和高级智能驾驶的电动SUV开回家，是不是听着就像天方夜谭？但零跑B10确实就把这事儿给办成了。
这车现在已经开始接受预定了，价格从10.98万到13.98万。里头最炸裂的，就是那个卖12.98万的版本，它可真就带了激光雷达和高阶智驾系统。
这配置放以前，没有二三十万根本想都别想。零跑B10这么一出，等于直接把智能驾驶这东西，从高高在上的神坛拉到了寻常百姓家。
那这个高阶智驾能干点啥呢？它不是那种只会在高速上跟着前车跑跑的。它能让你在城市道路里也体验一把自己开的感觉，高速上当然也不在话下。
更绝的是，停车这种让不少人头疼的事儿，它也能搞定。自己找车位停进去，你人下了车它还能遥控自己去停车，甚至你常去的地方，它还能记住怎么停。就智能化这块，零跑确实挺给力的。
所以大家才叫它“卷王”，因为它直接用价格和实打实的配置说话，一点不跟你玩虚的。
那问题来了，零跑是咋做到配置这么高，价格还能压得这么低的呢？这背后有它的秘密武器。
说白了，零跑很多东西都是自己做的，从设计到生产，能自己干的尽量不找别人，这叫全栈自研。
你看，他们家现在有大概百分之六十的零部件都是自己造的。这跟大多数车企不一样，自己造肯定比从外面供应商那里买成本低得多。
而且车里那些最关键、最烧钱的技术，像智能座舱和智能驾驶系统，零跑也是自己研发的。这就像自己把做饭的原材料、厨师、厨房都包了，成本自然就下来了。
零跑自己也挺直接的，说他们车的毛利率很低，就百分之十左右。所以你看，零跑B10价格低，但智能化水平高，这背后是它一套独特的成本控制和技术自研体系。
除了价格和智驾，零跑B10这车本身开起来怎么样呢？要知道，这车可不是只在国内卖，将来还要卖到欧洲去。
能在欧洲卖，说明它的安全标准得达到欧盟的要求，车身肯定够结实。开起来的感觉应该也挺稳当的。
动力方面，它用的是后置电机，最大有218马力，扭矩240牛·米。官方说零百加速6.8秒，这个动力对于一台家用SUV来说绰绰有余，日常超车啥的挺轻松。
电池有两种，容量分别是56.2度电和67.1度电，对应能跑510公里和600公里。充电也挺快，半个小时就能从30%充到80%。
底盘是前麦弗逊后多连杆的组合，这个在同级别的紧凑型SUV里挺普遍的，是个比较成熟的方案。
车里的内饰，零跑现在有自己的风格，B10也差不多。车里有两块屏幕，一块是8.8英寸的仪表盘，另一块是14.6英寸的中控大屏。这大屏分辨率挺高，看着清楚。
车机用了挺好的芯片，操作起来特别顺溜，基本不卡。功能也多得数不清，能看车周围一圈、有高德地图、能跟手机连、能语音控制、能联网、手机能远程控制车，还能模拟声浪、KTV，以后还能升级。
特别有意思的是，零跑B10还把DeepSeek大模型请上车了，以后车子的AI应该会更聪明，用起来更贴心。
车里有些小设计挺 clever 的，比如前排中间那个地方，是上下两层的，上面给手机无线充电，下面藏着俩杯架，要用就拉出来，不用就收回去，一点不占地方。
副驾驶前面那个抽屉，盖子一拉出来就变成一个小桌板，可以在上面吃东西、化妆，或者放个电脑临时工作，挺方便的。
零跑B10的车身尺寸是4515长、1885宽、1655高，轴距2735毫米。这尺寸让它后排空间挺大的，坐着不挤。而且它有个特别实用的功能，前排座椅能往后放平180度，跟后排连起来就是个“沙发床”，长途开车累了能躺着歇会儿。
要是需要更大的空间，把后排座椅放倒，就是全平的地面，放个气垫就是个“大床房”，出去玩露营啥的，直接在车里睡，舒服得很。
零跑B10带着这样的价格、这样的配置、这样的空间来了，你觉得它上市之后，真能像大家说的，火得一塌糊涂吗？
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