最近，咱老百姓关注的交通大事又有新消息！一条投资高达 357 亿元的国铁 I 级铁路 —— 文山至靖西铁路，有了新进展，广西段的既有铁路还要进行扩能改造。这消息一出来，可把沿线的居民乐坏了，大家都盼着这条铁路能早点建成通车，以后出门、运货都更方便了！

咱们先来说说这条铁路的项目进度。从去年开始，文山至靖西铁路的建设工作就一直在稳步推进。去年 3 - 4 月，项目预可研审查就开始了，这就好比盖房子前先得有个设计思路；5 月，可研审查顺利通过，紧接着就开始编制可行性研究报告，这一步就是把设计思路细化成具体的施工方案；9 月，项目可行性研究鉴修评审会在北京召开，专家们聚在一起对方案进行反复打磨；11 月，广西段启动了社会稳定风险分析公众参与调查，听听老百姓对项目的意见和建议。到了今年 1 月，项目首次进行环境影响评价信息公示，这意味着项目从前期的研究评估阶段，正式进入到环评编制阶段，离开工建设又近了一大步！按照这个进度，说不定今年就能开工建设，沿线的居民都满心期待。

再给大家详细说说这条铁路的情况。文山至靖西铁路起点是在建的文山至蒙自铁路文山站，一路自西向东，穿过云南的文山市、砚山县、广南县、富宁县，再进入广西百色市的那坡县、靖西市，最后在靖西站和既有的田东至靖西铁路接上。整条铁路正线长度差不多 282 公里，其中云南段长 198.684 公里，广西段长 79.619 公里。别看它是单线电气化铁路，但技术标准达到了国铁 I 级，设计速度 160km/h，以后火车跑起来也不慢。而且全线一共要设 23 座车站，其中新建 21 个车站，改建 2 个既有站，也就是富宁县的富宁站和靖西市的靖西站。以后不管是去云南旅游，还是从云南往广西运特产，都能有更多的站点可以选择，方便多了！

这里面还有个重点，就是广西段的田靖铁路要进行扩能改造。田东至靖西铁路早在 2010 年就通车了，一直承担着靖西地区的客货运任务，可以说是靖西目前唯一开通的铁路，对当地的经济发展和居民出行都特别重要。根据国家铁路《“十四五” 铁路发展规划》，这条铁路马上就要 “升级” 了！这次扩能改造总投资 90 亿元，广西配套资金 13.5 亿元，还是西部陆海新通道的重要组成部分。具体怎么改呢？文靖铁路项目会同步在百色市德保县增建安乡站，在田东县扩建田东站。以后从田东、德保出发，不管是去周边城市，还是全国各地，都能更快捷，农产品运出去也更方便，说不定能给当地的老乡们带来更多收入呢！

说到铁路引入靖西站，这里面也有不少讲究。专家们结合城市规划、线路走向、客货运需求等各种因素，研究了两个方案。一个是北侧引入靖西站方案，另一个是南侧引入靖西站方案。虽然具体方案还没确定，但不管选哪个，都是为了让铁路和城市更好地融合，让老百姓的出行和货物运输更顺畅。大家可以想象一下，以后靖西站的规模更大了，车次更多了，不管是去南宁购物，还是去文山看风景，说走就走，想想都觉得美！

这条铁路一旦建成通车，好处可太多了！最直接的就是方便了广西百色沿线居民的出行。以前，从百色去云南一些地方，可能要倒好几趟车，路上花费的时间也长。等文靖铁路通车后，买张火车票，舒舒服服地就能直达，不管是走亲访友，还是外出打工，都能节省不少时间和精力。对于做生意的人来说，更是个好消息。铁路运输量大、成本低，以后广西的特产，像百色的芒果、靖西的绣球，就能更快、更便宜地运到云南，甚至全国各地；云南的特色农产品、手工艺品也能更方便地进入广西市场，两地的经济贸易肯定会越来越红火。

从更大的层面看，这条铁路还能加强广西和云南两大省市之间的交流合作。旅游方面，广西有桂林山水、北海银滩，云南有丽江古城、西双版纳，铁路通车后，两地的游客往来会更频繁，大家可以互相欣赏不同的自然风光和民族风情，带动旅游业的发展。在产业合作上，广西和云南可以发挥各自的优势，实现资源共享、优势互补，共同打造更有竞争力的产业集群，促进区域经济的协同发展。

对于靖西来说，这条铁路更是意义非凡。它不仅能让靖西的交通得到全面升级，还能让靖西站和南宁、文山等市镇的铁路路线更好地联动起来。以后，靖西的交通枢纽地位会更加突出，不管是吸引投资，还是发展本地产业，都能拥有更好的条件。相信随着文靖铁路的建设和运营，靖西的发展会迎来新的机遇，老百姓的生活也会越来越红火！

这条投资巨大、意义深远的文山至靖西铁路，承载着无数人的期待。让我们一起关注它的建设进展，期待它早日建成通车，为我们的生活带来更多的便利和惊喜！