特斯拉造两轮车谣言
特斯拉是知名的四轮电车品牌，深受国人的喜爱。最近，不少媒体都在说特斯拉要进军两轮电动车行业，推出一款名为Model M的车型，并且售价699美元，换算下来不到五千。
那这个传闻究竟是不是真的呢？其实特斯拉官方并未有明确的消息，并且马斯克也没有说过一定要造两轮电动车。唯一的来源可能是多年前某位设计师的概念图，但并非来自官方设计。
所以，期待特斯拉小电驴的可能要失望了，并且售价699美元就不太可能，不符合高端的调性。未来或许特斯拉真会造两轮电车，但肯定不是这个价位，必然走的是高端电摩路线，和九号、小牛万元高端车一较高下。
比亚迪造电池不造车
虽然特斯拉造车大概率是谣言，但比亚迪进军电动二三轮车并非空穴来风。近期，大大小小的媒体都在宣传，国产新能源老大比亚迪要布局小电驴行业了，只不过不是造车，而是造电池。
关于造车，其实去年流出过一组设计图，官方就辟谣过不会造两轮电动车。众所周知，比亚迪在四轮车电池方面是颇有造诣的，二代刀片电池广受赞誉。据悉，本次比亚迪旗下弗迪电池，将布局两轮、三轮和四轮电动车的锂电池，为行业带来一丝新鲜血液。
这也让不少车主都期待，经得起四轮车的考验，放在两轮车上必然会更加安全可靠，或许会推动锂电车的发展。
500公里续航的锂电
比亚迪应用在两轮电动车上的电池表现会如何呢？其实此前行内就有企业与之合作过，其中宣传最多的就是立马的千里马电池，采用比亚迪汽车级动力锂电，续航突破500公里。
立马的H5三代远航版搭载的千里马动力电池，在今年完成了一次充电续航1000里的挑战，虽然听上去有些不切实际，但续航肯定是不低的。最关键的是安全性，比亚迪的磷酸铁锂电池还是值得信赖的，如果能应用在二三轮电动车上，不仅续航远而且安全性高。
当然，这一切都是按照此前的数据来预测的，实际上还要等待官方正式发布，到时候就知道有几斤几两了，敬请期待吧！
小甄总结
电动车车跨界没有几个能发展起来的，因为这个行业已经比较成熟，格局比较稳定，所以特斯拉肯定不会轻易入局，比亚迪也只是专注锂电池。那最后问题来了，如果比亚迪真的造两轮车锂电池，以后你会选择吗？还是坚持铅酸电池？
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