齐鲁晚报·齐鲁壹点 李梦瑶

从真金白银的补贴 “加码” 到 “一廊多点两翼四区” 的产业带规划，从京沪高铁枢纽的交通赋能到会展经济的乘数效应，以“车”会友，槐荫何以“驭”见新未来？

政策补贴持续加码

汽车消费占全市“半壁江山”

6月14日，“约惠槐荫·第三届惠民车展”正式开幕现场，15000平方米的展厅被数百款热销车型装点成汽车王国，50余家汽车品牌的展台前人头攒动。

上午10点，比亚迪展台前的试驾队伍就排起了队，销售人员正忙着引导客流。汽车展台同样围满了体验者，一位女士正带着孩子感受语音交互功能：“听说槐荫新能源车销量占全市六成多，特意来看看，这台车能自动泊车，太适合我了！”

“本来打算下个月买车，听说槐荫这次发了500万元补贴，特意来抢优惠。”有位淄博客户算完账发现，比当地买车省了近1万元。“好多客户都是冲着‘槐荫购车补贴+车展专属礼包’来的，确实很划算。”一位销售人员表示。

这样火爆的场景，在“约惠槐荫”惠民车展已持续上演了三年，每一届都交出了亮眼的成绩单——“约惠槐荫・首届惠民车展” 中，槐荫区发放 200 万元消费券，吸引了超 10 万人观展。在线下展会结束后，消费券的发放又顺延至场外，让更多消费者享受到了政策红利。

2024 年，“约惠槐荫・第二届惠民车展” 首期 200 万元消费券迅速被抢购一空。随后，槐荫区决定在第一期消费券的基础上，再增发2000元消费券1000张。

2025 年 “约惠槐荫・第三届惠民车展” 继续加码，槐荫区人民政府再次拿出 500 万元专项资金，以消费券的形式直接补贴给消费者。

值得一提的是，在本届惠民车展上，消费者购车时不仅可享受槐荫区的消费券补贴，还能叠加济南市的以旧换新补贴与山东省的报废换新补贴。此外，在济南市参加活动的车企购置非营运乘用车新车、并在济南市经营车险业务的保险公司首次购买车辆商业保险的个人消费者，还可最高可领取3000元消费券。

“以车会友”，经过几年发展，槐荫区以汽车消费为引擎，拉动全区消费扩大增量，同时带动全区汽车产业规模快速扩张——2022 年槐荫区全区汽车销售额达 268.6 亿元，占济南市汽车消费的 46.6%；2023年，槐荫区完成限上汽车类消费零售额269亿元，同比增长9.5%，占全市汽车类零售额的49%；2024 年，全区完成限上汽车类消费零售额达 332.2 亿元。

汽车兴带动产业兴

规划驱动全产业链生态日益完善

持续火爆的车展背后，是槐荫区日益完善的汽车产业生态。

济南经十西路，一条39平方公里的汽车产业带正蓬勃发展，这里汇聚了1万余家汽车相关企业，近200家规上销售车企星罗棋布，形成了涵盖汽车销售、后市场服务等全产业链的产业长廊，年产值超百亿元。

目前，经十西路产业带已形成以“润华汽车主题公园、匡山汽车大世界、山东老屯汽配城、华东汽车配件市场”等为代表的汽车综合服务园区，拥有65个汽车系列品牌。汽车产业正助推槐荫消费逐步走向全国，迈向世界。

《槐荫区经十西路汽车产业带发展规划》明确，槐荫区以汽车销售为引领，以汽车服务和后市场为主线，打造 “一廊、多点、两翼、四区” 格局。

“一廊、多点”即经十西路汽车产业廊道，围绕济南世购商贸广场打造济南汽车用品与改装中心，同时多点布局高端汽车销售、汽车维修保养、汽车配套服务、特色汽车消费等产业；“两翼、四区”即汽车产业带东、西起点两翼，“东翼”重点打造汽车特色活力区、汽车用品服务区；“西翼”重点打造汽车消费引领区、汽车文化休闲区。

为实现这一目标，槐荫区多次召开专题研讨会，依托现有招商政策继续实行精准招商，出台减税降费、奖励扶持、土地租赁、人才引留等一系列优惠政策，积极协调解决企业落地和经营难题。

连续多年深入开展“微改造、精提升”行动，引导汽车产业带建设提档升级，高标准推动经十西路“汽车绿道”建设，突出汽车文化特色，将汽车元素融入城市设计。

大友集团赵经理对此深有感触：“我们4S店入驻槐荫23年了，从几百平方米功能单一的简陋门店，发展到如今1.5万平方米功能齐全的豪华门店，离不开当地政府部门的大力支持，他们遇事想得周到、办得实诚，是我们发展壮大的坚强后盾。”

多元功能融合是槐荫区打造商务区产业布局的特色。在山东保能新能源汽车产业园，客户可以现场取车、挂牌，极大地缩短了新车上路前的手续办理时间。不仅如此，园区还能提供车险购置、二手车评估等服务，真正做到了新能源汽车销售产业链的全业态集合。

从产业引领到竞争力全面跃升

激活全域消费引擎

汽车消费，作为消费领域的 “重头戏”，在拉动经济增长中扮演着关键角色。促进汽车消费不仅是推动内需的重要手段，更是实现产业升级、提升居民生活品质的有力支撑。在槐荫区，这场以车为媒的消费盛事，正以“1+N”的乘数效应，将汽车消费的单一场景正转化为激活城市经济的超级枢纽。

槐荫区拥有京沪高铁五大枢纽站之一的济南西站，能与 323 个城市当日往返，具有 “1 小时朋友圈” 和 “2 小时朋友圈”，且实现多种交通方式 “零换乘” 。便捷交通便于消费者前来购车、看展，吸引周边城市客源，扩大市场辐射范围。

汽车产业带的打造还吸引了更多车企将总部搬到济南。“我们每周都会有来自北京、上海两地公司的相关负责人来园区内的区域总部开会。济南西站位于京沪之间，太方便了。”某车企品牌相关负责人曾表示，四通八达的交通对园区货运起到了极大便利，“园区离最近的高速路口只有约五分钟车程，无论是向外地运送，还是由外地接收车辆，都能做到‘极致高效’。”

会展业是槐荫区的优势之一，位于槐荫区的山东国际会展中心总建筑面积约35.2万平方米，可提供国际标准展位5468个，停车位2400余个，是济南首个单体净展览面积超15万平方米的大型展馆。

车展作为会展产业的核心载体，深度 “链” 动汽车产业与餐饮、住宿、购物、旅游等关联产业，反哺了会展业的发展。除了带动酒店入住率提升的同时，还拉动了宜家、迪卡侬等商超及印象济南・泉世界等文旅项目的消费。

槐荫区将借车展契机，推动远大购物广场、万融云城等商业综合体建设，将西客站片区打造成“枢纽消费”新高地。

从产业带的精心布局到连续三年举办惠民车展，从真金白银的政策“让利”到不断创新的车展形式，槐荫区在促进汽车消费、做强汽车产业的道路上愈走愈远，“要买车 到槐荫” 这张名片在市场中更加响亮。