面对遇冷与走低的车市行情，喊了好多年的“狼来了”终于不再是一句空话，伴随着捷达独立后的首款轿车VA3的入市，早有防备之心的自主品牌还是大吃一惊：捷达还是捷达那两个字，但捷达却不是单一的“捷达”车型了，而是一个品牌，一个将会拥有五款或者十款等等车型的品牌。
自主向上，合资向下，是如今汽车市场众所周知的事实。作为合资向下的践行者和实施者，捷达的独立真的是冲着自主品牌来的，无论是8.98万起的首款SUV产品捷达VS5，还是6.58万-9.28万元的首款轿车捷达VA3，其冲击自主车的意图，真的是“司马昭之心路人皆知”。
利用“大众”的影响力来背书，却不使用“大众标”的捷达，将是一个依附于大众的独立品牌，走的是中低端产品之路，主打的是二三四线城镇的消费群体，这已经能够从捷达入市的两款车型的定价上可见端倪，尤其是首款SUV产品捷达VS5，说实话，绝对会给奔腾带来致命的伤害。
而作为捷达旗下的首款轿车，捷达VA3更是以超低的价格吸引着诸多车友和网友的目光，直接以6.58万-9.28万元的定价，逼近吉利帝豪和荣威i5，形成了针尖对麦芒的竞争态势，其“血拼”自主车的意图是再也明显不过的了。
搭载1.5L发动机，符合国六标准的捷达VA3，最大功率112Ps，峰值扭矩145N·m，匹配爱信6AT和5MT变速箱，综合油耗5.7L/100km。该车的长宽高分别为4501/1704/1469mm，轴距2604mm。相比吉利帝豪和荣威i5来说，无论是车身“三围”还是轴距，捷达VA3明显是处于下风。
延续了捷达内饰设计风格的捷达VA3，在配置方面也是可以的，自动空调、感应雨刷、前大灯离回家功能、后排中央扶手、前排座椅加热、车身稳定、胎压监测和定速巡航及后驻车雷达等等配置，在不同价格的车型上都能够见到，虽算不上出类拔萃，但也是诚意在心。
写在最后：车身“三围”和轴距处于下风，但捷达VA3却有着价格上的优势和不错的颜值，再加上“大众”的背书等等，未来的市场竞争中，捷达VA3能否突破吉利帝豪和荣威i5的围堵，目前还不好说，但是，有一点可以肯定的是，那就是大众利用捷达来提升业绩增长，来冲击自主品牌是不争的事实，你说呢？
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