最近汽车圈里有个大新闻，瑞典一家专门造顶级跑车的公司，叫科尼赛克，发布了一款新车，名字挺特别，叫Sadairs Spear。
这车一出来，大家讨论最多的不是它有多快，而是它的价格，预计要卖380万英镑，换算成咱们人民币，差不多是3738万元。
这个数字是什么概念呢？
就是说，这辆车能在一线城市的核心地段换一套大平层豪宅了。
而且，这还不是你有钱就能买到的，因为全球总共就生产30辆，卖完就没了。
很多人就纳闷了，到底是一辆什么样的车，能卖到这么夸张的价格？
它凭什么值这么多钱？
咱们得先从这台车的来头说起。
科尼赛克这个品牌，在造车界一直是个特立独行的存在，他们造的车，性能都非常极端，追求的就是速度的极限。
而且他们给车起名字也很有意思，都带着点家族情怀。
比如他们之前有款很有名的车叫Jesko，这个名字就是公司老板克里斯蒂安·冯·科尼赛克用来纪念他父亲的。
这次这款新车Sadairs Spear，背后的故事也差不多。
这个名字，其实是老板他父亲在1976年参加最后一次赛马比赛时，骑的那匹冠军马的名字。
用一匹冠军马的名字来命名一台为赛道而生的跑车，这个寓意就很清楚了，就是想告诉大家，这台车继承了那种永不服输、勇争第一的赛道精神。
这就不单单是一台冷冰冰的机器了，它被赋予了故事和情感，这也是它价值的一部分。
当然，光有故事还远远不够，能卖到这个价钱，硬实力肯定是第一位的。
这台Sadairs Spear，可以看作是它前辈Jesko的终极进化版。
工程师们对它进行了全方位的升级，核心目标就三个字：快、轻、强。
首先是减重，为了让车子跑得更快，减轻重量是必须的。
这台车可以说是把减重做到了极致，全身上下能用碳纤维的地方，几乎都用上了。
碳纤维这个材料，咱们可能听过，它最大的特点就是又轻又结实，强度比钢铁还高，但重量却轻得多，当然，价格也非常昂贵。
从车头下面那块向前伸出的扰流板，到整个发动机盖，再到车身侧面的裙边和车尾底下那个造型复杂的扩散器，甚至连那个巨大无比的尾翼，全都是碳纤维的。
就连轮圈，也是用碳纤维做的。
为了减重，工程师们甚至把车里的隔音材料都减少了，轻了2.6公斤，座椅和内饰也换成更轻的碳纤维材质，又轻了1.3公斤。
这么一点一点抠下来，整台车总共减轻了35公斤，最后车子的总重量只有1385公斤。
这个重量，比现在市面上很多普通的家用轿车还要轻。
车身变轻了，动力就显得更猛了。
这台车的心脏，是一台5.0升排量的V8双涡轮增压发动机。
如果你加的是咱们平时用的普通汽油，它能爆发出1300马力的功率。
但如果你给它加上一种叫E85的生物燃料，它的性能就会被彻底解放，最大功率能一下子飙升到1652马力。
1652马力去推动一个只有1385公斤重的车身，这是什么概念？
简单算一下就知道，平均每一公斤的车重，都有一匹多的马力在驱动它。
这个比例已经超过了1:1，在汽车界，这是一个非常恐怖的数据，意味着它的加速能力会达到一个匪夷所思的水平。
光有强大的动力和轻巧的车身还不够，还得能控制住这头猛兽才行。
这就得靠空气动力学设计了。
我们看这台车的外形，到处都是奇特的开口和翼片，这些都不是为了好看，而是为了在高速行驶时，利用空气来把车身牢牢地压在地面上。
比如车头盖上新设计的通风口，能让发动机的散热效果提升30%，保证它在极限状态下不会过热。
车尾那个像双层刀片一样的主动式尾翼是最大的亮点，它不仅尺寸加长了，还能根据车速自动调整角度。
在速度比较慢的弯道里，它能提供比原来多20%的下压力，就像有一只看不见的手把车尾按住，让车子过弯的时候更稳，不容易失控。
所有这些设计的最终成果，就是在瑞典一条著名的赛道上，它跑出了2分55.88秒的圈速，比它的前辈Jesko Attack还要快了1.1秒。
在赛车比赛里，零点几秒都能决定胜负，快出1.1秒，这已经是巨大的进步了。
看到这里，可能有人会觉得，这车这么极端，肯定是纯粹的赛道玩具，开在马路上肯定特别不舒服。
但有意思的是，科尼赛克并没有把它打造成一个完全不近人情的赛道机器。
它不仅可以合法地开上公路，车里还保留了很多方便日常使用的配置，比如数字仪表盘、手机无线充电、停车辅助系统，甚至还有一个特别炫酷的全自动开门系统，按一下钥匙，车门、前备厢盖和后发动机盖都能自动优雅地打开。
车里也标配了普通的三点式安全带，当然，如果你真的要开它下赛道，也可以选装更专业、更安全的六点式安全带。
那么，放眼全球，能花将近四千万买车的人，他们的选择其实也不少。
比如英国的阿斯顿·马丁Valiant，还有路特斯的纯电动超跑Evija，甚至科尼赛克自己家还有一款能坐四个人的超级跑车Gemera，它们的价格都在千万级别。
这些车都是各自领域的顶尖产品。
而Sadairs Spear的独特之处在于，它代表了传统燃油车在性能、轻量化和空气动力学方面所能达到的一个巅峰。
对于那30位最终拥有它的车主来说，他们买到的可能不仅仅是一台车，更像是一件限量的、会奔跑的机械艺术品，是内燃机时代辉煌的技术结晶。
当我们看到这些国外的老牌车企还在不断刷新燃油车的性能极限时，也应该看到，我们中国的汽车工业正在另一条赛道上飞速发展，比如比亚迪的仰望U9和广汽的昊铂SSR，它们用电力驱动，在加速性能和技术创新上，也达到了世界顶尖水平，走出了一条属于我们自己的路。
这两种不同技术路线的竞争和发展，也让未来的汽车世界变得更加多元和精彩。
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