说来也拗，现在提车的人是愈发扎堆了，可座驾的际遇也分化得厉害。
一头是堵在早晚潮汐般的车阵里，挪动如龟速，恨不得生出双翼，振翅飞渡；另一头，则兀自蜷伏在车位上，积尘蒙垢，宛如被遗忘的孤屿。
那疑问就来了，这铁疙瘩，到底是每日短途奔袭五公里更损耗，还是任其久置蒙尘更伤筋骨？
这诘问，就像在“咸鱼躺”与“鸡娃卷”之间抉择，横竖都觉着不对味。
先扯扯这每日五公里的“凌迟”。
您寻思，引擎还未暖透，便戛然而止，如同人刚舒展筋骨，便骤然被勒令止步，着实憋闷。
这等短途代步，最易滋生积碳。
缘何？
盖因引擎冷启动时，为求速热，会加大喷油量，结果燃烧不济，便留下了“污点证剧”。
这好比熬夜后，肤况直线跳水，道理如出一辙。
再者，电瓶也跟着遭罪。
虽说每次启动耗电，理论上两分钟便可回补，但架不住您日日短途啊。
总这般“蜻蜓点水”式充放，电瓶寿数定要打个折扣。
这好比手机电池，总待电量告罄才补给，时日一久，续航能力必将江河日下。
然则，您以为将爱车供奉起来便可高枕无忧？
too naive！
久置不用，弊端亦不少。
最直观的便是轮胎，时日既久，易致形变，形成“驻停点”，再次驰骋之时，便觉如驾耕耘机，颠簸得您怀疑人生。
吾友便曾遭遇此景，座驾闲置数月，高速之上车身抖若筛糠，险些魂飞魄散。
电瓶亦然，长时撂荒，电量会悄然流逝，终至彻底耗竭，此谓“亏电”。
亏电对电瓶损伤甚巨，会削减其容量。
这恰似久疏运动之人，肌肉会萎缩萎靡。
故而，长时停放，最好将电瓶断开，或定期启动，略作补给。
当然，油液亦会变质。
机油、刹车油、防冻液，此等物什皆有保质期，久置不用，性能必衰。
试想，您购入一瓶佳酿，结果过期作废，岂不扼腕？
是以，这般权衡，您是否顿觉每日五公里更伤车体？
然，此间尚存一“幸存者偏差”之惑。
那些常驾之车，即便偶有小恙，亦能及时察觉并处置。
反观那些长时停摆之车，往往被漠视，待到重启之日，恐已病入膏肓。
复又，驾车频率，亦映射出车主的生活图景。
每日五公里，或仅为通勤代步，抑或偶作采买。
然长时搁置，多半意味着车主生活半径狭窄，或另有出行之选。
换个角度，这实则也折射出城市规划之问。
若城市公共交通足够通达，出行足够便捷，人们或许便不会如此仰赖私家车了。
当然，于电动车而言，情形又略有不同。
电车长时停放，电池衰减乃一大患。
甚或有厂家明示，因过放所致之电池损毁，不在保修之列。
是以，电车长时停放，尤需留意电池电量，最好维系于40%-60%之间。
总而言之，座驾此物，恰如人身，不可过度操劳，亦不可久废不用。
适度“舒活筋骨”，方能葆有康健之态。
若委实难免长时停放，亦须定期巡检，勤于养护，莫使爱车沦为“僵尸车”。
毕竟，购车乃为便捷生活，而非徒增烦恼。
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