早上九点，特斯拉粉丝小王像往常一样刷着推特，突然看到官方账号弹出一条更新：“Model S & X are now even better - launching today in the US”。 他揉了揉眼睛，确认不是广告推送后，猛地从床上弹起来：“这就上了？ 连发布会都不开？ ！ ”
点开官网，他第一眼就被新配色“寒霜蓝”勾住了——磨砂金属质感像极了当年iPhone 5的深空灰，在灯光下泛着冷冽的光泽。 选装价2500美元（约1.8万人民币）的标签让他倒吸一口气，可手指还是忍不住放大图片看了又看。 更让他心跳加速的是价格栏：Model S起价84990美元（约61万人民币），Model X直接飙到89990美元（约64.6万人民币），比老款贵了整整5000美元（约3.6万人民币）。
这个价格足够在国内买辆顶配Model 3了。 他截了张图发到车友群，群里瞬间炸锅：“鸥翼门是镀金了？ ”“涨的五千刀够我充十年电！ ”
但仔细看配置表，续航数据让质疑声小了一半。 Model S长续航版EPA续航冲到410英里（约660公里），比特斯拉史上任何量产车都跑得远。 有车友算了一笔账：换成国内CLTC标准，实际续航能逼近900公里，相当于北京到青岛中途不用充电。
实现这个续航的黑科技藏在细节里。 工程师把前保险杠进气口削窄12%，配合新设计的19英寸磁铁矿轮毂，硬是把风阻系数压到0.208。 有媒体实测发现，高速巡航时电机功耗比老款降低8%，相当于每百公里省出半杯咖啡的电量。
最让家庭用户心动的是静音升级。 特斯拉这次给车门塞进加厚隔音棉，底盘换上米其林静音轮胎，连主动降噪算法都重写了。 海外媒体试驾时特意录了段高速视频：120km/h车内噪音仅62分贝，比老款Model X安静得像进了图书馆。
开过老款Model S的车主老张更关注悬挂变化。 衬套从橡胶换成液压材质，过减速带时不再有硬碰硬的撞击感。 他试驾后在论坛写道：“底盘终于有德系豪华车的绵柔感，但劈弯时支撑性反而更强，像换了套气动避震。 ”
科技控们则盯上了新增的前置摄像头。 它像多长出一双眼睛，转弯时自动照亮盲区角落。 深夜开山路实测，自适应远光灯会精准避开对向车辆，光束像有意识般在车道线上拐弯。
不过当看到内饰图，争议又起来了。 特斯拉彻底砍掉物理档杆，换挡只能靠屏幕滑动。 雨刷控制也被集成进触屏二级菜单，有网友吐槽：“下雨天还得像玩手机切歌一样划屏幕，这设计太‘蛋挞’了！ ”更让人纠结的是方向盘——想选装Yoke异形方向盘？ 得加1000美元，还只限Plaid顶配车型。
Model X车主林女士发现个暖心改动。 第三排座椅往后挪了5厘米，她1米75的儿子终于能伸直腿。 后备箱暗格加深后，婴儿车不用折叠就能横着塞进去。 她在社交平台晒图调侃：“鹰翼门这次输给了后备箱。 ”
电池技术的升级最耐人寻味。 虽没明说，供应链透露新车可能搭载升级版4680电池，能量密度提到296Wh/kg。 冷却管路重新排布后，激烈驾驶时电池温差波动减少15%。 这意味着连续弹射起步十次，续航衰减能比老款少掉30公里。
性能党依旧能获得满足。 Model S Plaid版2.1秒破百的加速没缩水，反而优化了电机冷却系统。 赛道实测显示，连续跑三圈极速，电机温度比改款前低18摄氏度，再也不用担心“过热保护”强制断电。
价格涨幅背后藏着特斯拉的焦虑。 2025年第一季度财报显示，Model S/X全球销量同比暴跌38%。 有业内人士分析：这次改款像精准的外科手术——用寒霜蓝吸引新贵，用续航打动实用派，再用舒适性讨好家庭用户。
中国消费者最关心何时引进。 目前官网仍显示“查看现车”状态，参考美国定价，新款Model S国内起售价可能逼近70万。 有博主算过账：若Model X能国产，价格压到50万内，光鸥翼门就能收割一波新中产。
下午三点，小王收到特斯拉销售微信：“新款展车月底到店，寒霜蓝要排队等四个月。 ”他望着手机犹豫半晌，最终回复：“帮我留个试驾名额。 ”群里立刻跳出新段子：“涨价五万还抢着订？ 这波韭菜成精了！ ”
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