解读新晋上市的五菱扬光客运版，展望五菱品牌硬派商用车型

在轻客市场中，价格亲民的选项通常带有微面的影子；然而，五菱汽车却带来了改变，其推出的五菱扬光客运版，以7.38万元和8.18万元的价格，打破了这一局面。

五菱扬光客运版不仅价格实惠，更在技术上有所革新。它采用了后置后驱平台，而非传统轻客的前置后驱，同时车身尺寸为4985*1800*1975毫米，轴距3050毫米，可归类为“短轴低顶轻客”。

车内布局为六座设计，既实用又符合大多数人的出行需求。

作为一款经济型轻客，五菱扬光在动力上并不突出。其后置电机最大功率60kW，最大扭矩220N·m，相当于2.2L自然吸气发动机的性能。受限于电机功率，该车最高时速为100km/h，更适合城市通勤，而非高速行驶。

车辆关键参数如下：

实用型续航里程可达230公里，舒适性续航里程则提升至300公里，均得益于国轩高科的磷酸铁锂电池。

安全配置上，车辆配备了主驾驶安全气囊、ABS&EBD、倒车影像以及LED大灯。

五菱扬光客运版虽配置简约，续航里程适中，但其定位清晰，非常适合作为机场、车站、码头的接驳车，或是小型酒店、民宿的交通工具。

总体来说，五菱扬光无论是客运还是货运版，都充分展现了其作为工具车的实用性。特别值得一提的是，其动力电池从30%充电至80%仅需30分钟，效率显著。

展望未来，五菱新能源已推出过菱势黄金仓这一加长轴低顶轻客，搭载更强劲的80kW/240N·m电机，续航长达328公里，售价在9.38万元至16.8万元之间，显示了五菱不断探索的产品规划策略。

在笔者看来，五菱品牌拥有极具潜力的驱动方案——插电增程后驱技术，已在五菱菱势黄金卡上得到应用。

该技术结合了1.6L混动专用发动机与120kW/320N·m的后致电驱桥，纯电续航50公里。车型提供两座和五座选择，五座版尺寸高达5935*1880*1860毫米，而售价仅为9.98万元，性价比极高。

菱势黄金卡虽为微卡，但采用了前置发动机和后置电动机的布局，已然是一款典型的皮卡，且货箱尺寸更长，采用了后双轮设计。若推出双电机四驱版本，即使价格略高，也必将受到市场的热烈欢迎。

五菱所展现的不仅是产品的空间与装载能力，更是其出色的成本控制能力。

以大功率插电增程的菱势黄金卡为例，售价仅在8.98-10.15万元之间。若五菱能利用这一驱动方案开发出10-20万元区间的增程后驱、四驱硬派风格的轻客和皮卡，其品牌形象和市场占有率无疑将得到显著提升。五菱在商用车领域的实力不容小觑，若能在产品规划上进一步打开思路，有望成为自主品牌中的佼佼者。