Jeep牧马人新款车型解析与对比：撒哈拉与卢比肯的较量-有驾

专业越野座驾，牧马人新款登场。这款车型以越野性能为设计核心，旨在让您探索更远的旅途，真正实现千里马的传奇。它吃得粗糙，却能干重活，脾气温和，且从不言败，任劳任怨是它最真实的写照。现在，这款车型已在天津港口专营，现车直销全国。对牧马人感兴趣的朋友们，快来店内赏车吧，当天即可提车，手续完备。

平行进口的Jeep牧马人，目前共有6款车型在售。它们分别是：低配的2门软顶、4门硬顶Sport和Sport S，以及撒哈拉、撒哈拉电动顶配、卢比肯和卢比肯电动顶配。在选购时，除了入门级的Sport版，许多消费者可能会对撒哈拉和卢比肯这两款车型感到困惑，它们之间究竟有何差异？又该如何做出选择呢？

▍ 越野精神与命名

从撒哈拉和卢比肯（也有翻译为罗宾汉）的命名，我们可以窥见其背后的含义。撒哈拉，这片非洲大沙漠，象征着无垠与探险；而卢比肯，则是指美国内华达州的那条蜚声国际的22英里长越野车道——卢比肯小道（Rubicon Trail），它代表着挑战与冒险。这两款车型的命名，不仅彰显了Jeep牧马人的越野精神，也为消费者在选购时提供了有力的参考。

牧马人车型中，撒哈拉版本更侧重于越野穿越能力，而卢比肯版本则更专注于极限越野挑战。

▍ 撒哈拉与卢比肯性能差异

卢比肯与撒哈拉：极限越野的内外之别

在牧马人车型中，卢比肯以其卓越的极限越野性能脱颖而出。为了应对更为严苛的越野挑战，卢比肯在配置上进行了全面加强。外观上，卢比肯的挡泥板采用了黑色设计，与撒哈拉车型的车身同色挡泥板形成鲜明对比。这一细节上的差异，彰显了卢比肯在追求极限越野挑战上的专业与决心。

卢比肯的离地间隙高达274mm，相比撒哈拉车型的254mm，具有更高的通过性。此外，卢比肯配备了更为粗壮的Dana前后桥，进一步强化了其极限越野性能。

▍ 卓越越野能力

仅有限制卢比肯车型配备了前后差速锁，这一配置使得其在越野时能够更加从容地应对各种复杂路况。在卢比肯的内部，我们可以看到红色部分所示的差速锁拨杆，它允许驾驶员根据需要灵活地设置为仅后差速锁定或前后差速一起锁定的状态。

除了配备前后差速锁外，卢比肯车型还独具特色地配备了Sway Bar按钮。通过按下这个按钮，驾驶员可以轻松解除前稳定杆的锁定，从而赋予前悬架更大的极限行程，这一功能同样是卢比肯所独有的。此外，卢比肯在低扭放大倍数上也表现出色，达到了惊人的4.0倍。相比之下，撒哈拉和多数越野车如普拉多等，其低扭放大倍数仅为2.7倍左右。而卢比肯的这一4.0倍扭矩放大功能，无疑极大地强化了其低速攀爬能力。

▍ 价格与选配

撒哈拉车型相较于卢比肯，增加了一个独特的4H Auto模式，即自动四驱模式，这是卢比肯所不具备的。这种四驱模式更类似于城市SUV所采用的适时四驱系统，通过多片离合器来智能控制四驱的连接与断开。然而，需要注意的是，撒哈拉的这种四驱模式与普拉多、兰德酷路泽所采用的托森式全时四驱存在差异，因此在某些驾驶场景下的优势可能相对有限。此外，全时四驱与分时四驱之间的切换通常需要停车操作，而三菱的超选四驱则能在100公里以下的行驶过程中实现自如切换，这一点也是撒哈拉车型需要改进的地方。

▍ 技术进步

谈新款牧马人与老款的对比，其在尺寸上有所增大，但得益于众多铝制车身部件的应用，整体重量反而更轻。新款牧马人搭载了2.0T发动机，这款发动机曾被阿尔法罗密欧车型所采用，并配备了采埃孚的8AT变速箱。此外，还新增了48V轻混电机系统，这一改进在节能和动力流畅性方面取得了显著进步。尽管北美地区仍保留了3.6L自吸车型，但在平行进口或中规进口渠道中，这一车型已被舍弃，仅提供2.0T版本。虽然2.0T车型在起步阶段稍显逊色，但在8AT变速箱的加持下，其实际表现却远超老款3.6L+5AT的组合，同时油耗也明显降低。

▍ 外观与驾驶体验

除了外观和内饰的显著变化，新款牧马人还引入了电子助力系统。在低速时，方向盘轻盈而顺畅，高速时则变得沉稳，相较于老款车型在低速时的沉重感和高速时的飘忽感，新款有了显著的改进。尽管新款牧马人在噪音控制和行驶质感方面仍有待提升，难以跻身舒适豪华SUV的行列，但其悬挂系统的微调以及内饰的精致化处理，使得驾乘品质相较于老款有了显著的提升。

▍ 配置与选项

再来看中规版牧马人，虽然其配置相对较高，但并未配备48V轻混系统。不过，通过增加选装包，加规版车型在配置上能够与中规相媲美。值得注意的是，中规版并不提供Sport入门版选择。此外，中规的卢比肯车型提供了全时四驱功能，这一特色配置在市场上并不多见。同时，两款车型在轮胎尺寸和型号上也有所不同。总体而言，相似配置的加规版车型比中规版要便宜3至4万元。