2025年，新能源汽车的免征购置税政策就快到头了。这意味着，去年还挺吸引人的政策红包马上就要结束。对车企和买家来说，这两年可以说是赶紧捡漏的黄金时期。只要在今年下单，大部分品牌都能享受全额免征购置税的优惠，这比起未来很可能要交的10%左右的税金，要省不少钱。
你看，现在市场上，理想、蔚来、奇瑞、问界、智界、小米、极氪、智己、长安……这些品牌都纷纷亮出大招。今年他们几乎都推出了自掏腰包给用户补贴购置税的方案。你可能会想，为什么这些车企会这么拼？我觉得，核心还是抢订单、占市场份额。
比如说，刚翻了下我的旧笔记，去年某品牌新车裸车价格大概在15万元左右。买车总花费，除了车款，还得算税、上牌、保险。这一招免税的政策大大减少了买家的初期压力。而且，购车的心理门槛一下降低不少。毕竟，谁不愿少掏点钱？特别是在首付或者贷款压力大的城市里。
我认识的几个销售，跟我说过，去年他们那边成交比例变高了20%，一半是因为买家冲着免税政策来的。有一次，一位老客户说：这车多少钱？我还在犹豫，要不要就冲这个政策，反正年底前买，税免了，还能省那么点钱。销售笑了：这个，省点钱对凯老板们来说挺实在。
但你想，政策一结束，那价格差距就没这么明显了。很多人会觉得，明年还等个几个月，可能错过免税优惠，但也可能买到的新车价格更低。毕竟，车企要清仓，也是硬着头皮拼订单。同样的车，价格瞬间可以变化5%-10%，这差距老师傅都能感受到。
很多车企为了锁单，这个赔钱行为其实也是押宝。今年补贴到手，也意味着他们年底的销售目标有保障。这跟我家的那个邻居老王挺像，他别的都不差，就是特别喜欢捡漏。去年买了一部二手SUV，比新车便宜了不少，心里暗自得意：这次捡了个大便宜。但他没想到，这车到手后，后续维修费、保值率都得考虑。车价便宜了，不代表总花销也少。
你说，这个补贴大战会持续到什么时候？我猜，可能过了年底，就会慢慢变缓。毕竟，国家政策要收紧，汽车厂也得逐步适应市场变化。而且，车企之间的价格战还会演变，不单是补贴，后续的促销、金融方案，也会成为竞争点。你会不会觉得，这场抢订单的战局，像个没有硝烟的游戏？只是下一年，或许会有更多套路浮出水面。
而说到自掏腰包补贴，背后其实也藏着个难题。比如有人会问，车企赔得起吗？我觉得，不能一概而论。大品牌利润空间大，低端市场竞争激烈，亏点钱也算正常。毕竟，比起亏在后，先拼个好销量算得了。你知道，有时候我在修车店听到技师和老板的说法：一年亏个几百万算啥，能把市场份额抢回来就值得。这话虽带点豪迈，但其实也透露出压力。
这让我想到，在抢订单的过程中，有时候策略会变，像变色龙一样。有个朋友开车问我：你觉得今年的补贴战会杀到什么时候？我说，或许一直到年底，但其实我更关心，明年初会不会又出现新的补贴方式或者地下优惠。因为，车市的操作，不就像在演一场不断变换规则的游戏吗？一不留神，就会被套路了。
你会不会觉得，某些车企的补贴其实更像是一场烧钱的游戏？他们背后有多少钱的后盾我不知道，也不想去盯。只说我身边朋友的车，比如某品牌高管每年都在说：这车都要亏死了，但市场份额第一，当然还得再拼。他们的逻辑，和拼豪赌没啥区别。只是，我们普通消费者，最关心的还是钱是不是省到。
今年的免税优惠，让不少预算有限的买家多了个选择。这事真像是个经济学实验，刺激需求，也让市场热闹。只是，很多细节我还在琢磨，比如：这次兜底补贴过后，剩下的套路会不会更复杂？估计有些车企会偷偷摸摸往车价里打点折扣，避免亏得太厉害。
你觉得呢？没细想过，下个季度的市场反应会怎么样？是不是会出现倒挂车价？我猜，也许会。毕竟，市场的供需关系永远都在变。对车企来说，拼到还是要看用户心理是否被把握住了。
（这段先按下不表。）你看，补贴结束后，剩下的价格战和促销战还会继续吗？还是这只是一场战役的高潮？我也不太清楚。只是，眼看着今年这个红包卡点快到，怎么感觉，车市也像个赛跑，跑到谁都累。
问一句，这个兜底补贴带给你最大的感触是什么？会不会觉得，未来的市场会变得更精明点？还是反而变得无趣一些？这些都值得我们去观察了。反正，车还得开，路还得走，剩下的事情，交给市场去演，或者说，留个悬念，让我们继续看戏吧。
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