一般而言，汽车企业的电动化进程会经历三个阶段：插电混动、基于燃油平台的纯电（油改电）以及原生纯电平台。目前，奥迪和奔驰都已经推出了基于原生纯电平台的车型。宝马虽然在其i7和i3等车型中仍使用与燃油版相同的平台，但从数量上看，奔驰有5款国产纯电车，奥迪有4款，而宝马仅有2款。然而，在今年的1-7月销售数据中，宝马的销量几乎是奔驰和奥迪销量之和的两倍。
为何宝马的销量较高，尤其是其油改电车型的销量？由于进口车型的销量数据不完整，我们仅讨论国产车型的销量（数据来源：乘联会零售数据）。在1-7月内，奔驰的5款国产纯电车共售出11,653台，表现平平。其中，EQA售出1,699台，EQB售出2,821台，EQC售出266台，EQE售出4,598台，而新近上市的EQE SUV售出2,269台。
对于宝马在电动车市场的表现，尤其是其油改电车型的成功，可能是由于其在品牌、技术、市场策略等方面的综合优势。这需要进一步分析才能得出准确的结论。
在奥迪品牌下，四款国产纯电车在1至7月的销量总和为14,527台。其中，Q2L e-tron销售了122台，Q4 e-tron销售了11,485台，Q5L e-tron销售了2,544台，而e-tron的销售量为376台。
尽管宝马仅推出两款国产纯电动汽车，其在今年1至7月的销量却达到了惊人的41,093台，这一数字几乎为奔驰与奥迪销量总和的两倍。其中，宝马iX3售出19,884台，而宝马i3也取得了21,209台的销售业绩。
为什么基于油改电的宝马电动车销售更佳？相较于奥迪和奔驰推出的国产纯电车系列，尽管宝马仅有少量油改电车型，但其市场表现却更为强劲。奥迪推出的四款国产电动车中，Q2L e-tron和e-tron同样采用“油改电”平台。而Q4 e-tron和Q5L e-tron则是基于大众MEB平台打造。值得注意的是，Q4 e-tron的万余销量中，相当一部分可能是消费者以大众的价格购买奥迪的心理驱动所致。然而，尽管奥迪和宝马都有油改电的尝试，为何市场反响差异显著？这背后反映出了品牌策略、产品定位以及消费者偏好的复杂关系。
谈及奔驰，其面临的问题在于EQC作为EQ系列的首款车型，频繁出现质量问题，且由于油改电的策略，导致产品竞争力不足，从而使得EQ系列在网络上被戏称为“杂牌电动车”。
因此，如果你因为环保因素而考虑购买豪华品牌的纯电动汽车，目前似乎只有宝马可供选择。当然，宝马的i3和iX3并非完全依靠竞争对手的衬托而赢得市场，它们本身也有其独特的优势。
宝马纯电车型的产品性能超越了其燃油版。例如，i3采用了空气悬架以应对更重的车身，其底盘操控感受相较于3系更胜一筹。
其次，宝马意识到自己在新能源汽车领域的转型相较于新势力仍有差距，因此采取了早期降价策略，实现了“油电同价”。另一方面，宝马纯电车型在质量方面的问题相较于奔驰EQ系列要少得多。奔驰这一代电动车因质量问题而声誉受损，尤其是EQC车型。
至于奥迪，最近上汽与奥迪宣布合作，未来上汽奥迪将采用智己纯电平台开发新车。目前，奥迪的纯电车型基于四个技术平台，共推出了六款纯电动车型。其中，PPE平台是原生纯电平台，包括A6 e-tron和Q6 e-tron等车型。然而，由于大众软件部门CARIAD开发的延迟，该平台的量产车上市时间不断推迟。
MEB平台是一款专为大众品牌车型设计的原生纯电平台。该平台不仅支持大众ID.3这样的经济型电动车型，还广泛应用于奥迪品牌的电动车型，如Q4 e-tron和Q5L e-tron。该平台为大众集团提供了强大的技术支持和创新动力。
关于J1平台，它是保时捷在MSB燃油平台的基础上研发而成的。保时捷Taycan与奥迪e-tron GT两款车型均基于此平台打造。
至于MLB evo平台，它是一个为燃油车设计的平台。基于该平台，奥迪已推出多款电动车型，如e-tron和Q2L e-tron。
奥迪的电动化计划十分激进：自2026年起，其将推出的所有新车型将全面采用纯电动汽车。
奔驰在电动技术领域也有着不俗的表现。目前，奔驰的EQ系列已有9款车型，覆盖了从A级到S级的各个级别。在技术平台方面，奔驰共采用了4个平台，其中两个是专门为纯电动车打造的原生平台。
MEA平台是奔驰的一个“油改电”平台，它是由奔驰的燃油后驱平台MRA升级而来。虽然基于这一平台打造的奔驰EQC因质量问题频繁出现，被一些网友戏称为“杂牌电动车”，但不可否认，奔驰在电动技术的研发上仍在不断努力。
MFA 2平台是奔驰的燃油前驱平台MFA平台的升级版“油改电平台”，奔驰EQA和EQB两款电动车型均基于该平台打造。该平台在保留了原有燃油车型的基础上，针对电动车的特点进行了全面优化和改进。
EVA平台是奔驰首个完全针对纯电动车型的平台。该平台衍生了多款车型，包括奔驰EQS、EQS SUV、EQE以及EQE SUV。值得注意的是，奔驰的纯电车型平台命名存在多种版本和称呼，例如有人将EQC的MEA平台称为EVA 1，而EQA、EQB的MFA 2平台被称为EVA 1.5，但在此我们主要关注EVA2平台，即EQS和EQE所基于的平台。
MMA平台：这是奔驰打造的第二个纯电动汽车平台，预计将在2025年推出。届时，奔驰的A级和C级轿车，以及CLA、GLA、GLB等车型都将基于该平台推出。按照奔驰的规划，到2025年，其每个车型都将有纯电版本可供选择。若市场条件成熟，奔驰计划在2030年实现全面电动化。
宝马在电动技术平台方面，目前仅有即将上市的宝马ix3等六款纯电动车型。值得注意的是，这些车型并非全部基于原生纯电平台开发。CLAR平台是宝马的后驱平台，涵盖了从3系到7系、X3到X7的车型。虽然CLAR平台支持燃油和纯电车型，但宝马的iX系列虽然在德国丁戈尔芬工厂生产，该工厂并非专门生产原生纯电平台车型的工厂。因此，关于“iX基于宝马全新纯电平台”的说法并不完全准确。
FAAR平台是一款燃油与纯电共用的前驱平台，该平台支持多种车型，包括燃油版的1系、X1、X2以及纯电车型iX1等。
宝马计划到2025年推出原生纯电平台，相较奥迪和奔驰在纯电动汽车领域的推进速度和决心，显得较为缓慢。
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