最近汽车圈里最热闹的事儿，莫过于郑州日产在上海车展亮出的那台插混皮卡Frontier Pro。
这车刚露面没几天，网上就疯传一组由俄罗斯媒体Kolesa.ru制作的渲染图——硬是把台皮卡改成了硬派SUV的模样。
您还别说，这假图做得跟真车似的，要不是提前知道内情，八成得以为日产真要搞个大新闻。
不过仔细琢磨这事儿，背后可藏着不少值得说道的门道。
先说这Frontier Pro皮卡本身，作为日产五十年来首款全球同步开发的新能源皮卡，在上海车展上那叫一个出风头。
封闭式前脸配上发光车标，货箱上装着登车踏板，怎么看都是台地道的硬派工具车。
但您别被它皮卡的外壳骗了，这车肚子里塞着台1.5T插混发动机，综合马力能飙到410匹，纯电续航135公里，拖拽3.5吨的货都不带喘气。
要我说，这车要是真能引进国内，那些开大G进城的老板们怕是要坐不住了——既能装建材又能跑长途，关键还能挂绿牌不用摇号，简直就是为国内土豪量身定做的"合法改装车"。
不过最让车迷们兴奋的，还是那组把皮卡改成SUV的渲染图。您仔细看这假想图，前脸跟皮卡版几乎一模一样，但侧面线条明显收得更紧，车尾也做了溜背处理。虽然轮拱还是保留了越野车必备的宽体设计，但整体造型已经从"工地猛男"转型成了"城市探险家"。要我说这改动挺聪明，现在国内玩越野的讲究"轻越野"，既要能应付烂路又不能太笨重。就像坦克300卖得比坦克500还火，就是因为把非承载式车身做小了做轻了，反而更招年轻人待见。
说到双车战略，郑州日产可是老江湖了。当年帕拉丁和途达这对兄弟，一个走硬派越野路线，一个专攻城市通勤，愣是把纳瓦拉平台玩出了花。现在拿着Frontier Pro这个插混平台搞SUV，摆明了是要复制当年的成功套路。您别看现在新能源车满街跑，但真正能兼顾越野和节能的车型还真不多。这车要是真能落地，估计能把普拉多逼得够呛——毕竟插混系统油耗能低到跟城市SUV一个水平，但越野配置又比特斯拉Cybertruck实在得多。
不过要说这渲染图到底有几分靠谱，还得看看日产最近的动向。有消息说日产工程师在上海车展期间透露，确实考虑过基于Frontier Pro开发短轴SUV，用来取代已经老迈的途达。这途达现在的处境挺尴尬，2018年推出的车型到现在都没换代，面对坦克500这种搭载3.0T发动机的对手，别说动力参数了，就连油耗都高出人家一大截。要是真能推出插混SUV，配上L2级自动驾驶和透明底盘这些黑科技，说不定真能打个翻身仗。
不过咱们也得泼点冷水。就拿内饰来说，渲染图里虽然保留了皮卡版的14.6寸大屏和FOCAL音响，但真要量产的话，这些配置能不能全保留还得两说。毕竟插混系统本身就占用了不少成本，再加上越野配置，车价怕是要往30万以上跑了。到时候面对坦克500这种20万出头就能落地的新车，价格优势可就没了。再说这轴距缩短的事儿，虽然官方说会比Frontier Pro短，但皮卡本身就有5米5的车长，改SUV的话估计怎么也得5米出头，停车入库怕是要考验车主的车技。
不过换个角度想，这车要是真能上市，对消费者来说绝对是好事。现在国内新能源车市场卷得飞起，但真正能兼顾多场景使用的车型太少。您想想，周末带着家人去露营，平时接送客户不丢面子，偶尔还能跑个轻度越野，这车要是真能做到，不得把那些纯电SUV和燃油越野车都挤兑到墙角去？更别说日产在混动技术上的积累，e-POWER系统在省油方面可是有口皆碑，配上插电功能，彻底解决续航焦虑也不是没可能。
当然，也有车迷担心这车会不会变成"政策产物"。毕竟国内新能源补贴退坡在即，车企推插混车型更多是为了绿牌政策。但换个角度看，这也倒逼着厂家提升技术实力。就像当年比亚迪靠DM-i混动杀出一条血路，现在日产带着四十年的皮卡经验搞插混，说不定真能整出点颠覆性的黑科技。再说现在海外市场也盯着中国新能源技术，要是这车能在国内站稳脚跟，指不定还能反哺全球市场，让老外也尝尝中国新能源的甜头。
最后说句实在话，这事儿到底能不能成，还得看两个关键点：一是定价策略，二是真实越野能力。要是能把价格控制在25-30万区间，再拿出点真材实料的四驱系统，别说坦克500了，怕是连福特Bronco都要紧张。但要是又当又立，既要绿牌又要豪华配置，最后整出个35万+的"伪越野"，那可真要让消费者用脚投票了。您说是不是这个理儿？欢迎在评论区聊聊您的看法，这车要是真能引进，您是更期待皮卡版还是SUV版？
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