比亚迪旗下的腾势品牌，最近算是拿出了新家伙，就是这台腾势N9 DM大型SUV。这车一上来就把价格亮出来了，38.98万到44.98万，比之前大家猜的预售价低了一截，感觉就是想直接在市场上跟对手掰掰手腕，特别是它这个尺寸和定位，明显就是冲着理想L9去的。

这车最让我觉得有意思的，是它的座位布局，没跟风做七座，而是选了2+2+2的六座。怎么说呢，现在好多七座SUV，第三排其实挺鸡肋的，坐大人挤得慌，时间长了受罪。

但腾势N9 DM这六座，尤其是第三排，是真下了功夫的。我1米72的身高坐进去，腿前面还有不少空间，甚至能轻松把二郎腿翘起来，这在很多大型SUV里都是个惊喜，坐第三排一点没有那种“小板凳”的感觉。

话说回来，能有这么舒服的空间，跟它底子大有关系。这车块头不小，轴距3125毫米，长宽高分别是5258毫米、2030毫米、1830毫米，比理想L9的轴距3105毫米、长宽高5218毫米、1998毫米、1800毫米都要大上一圈。

而且这车的座椅玩法也挺多，第二排能前后大幅度移动，第三排的坐垫也能抬起来。要是想在车里休息，把二三排座椅一放平，直接就能拼成一个挺平整的大床，连充气床垫都省了，这点对于带着家人出去玩或者露营的朋友来说，特别方便实用。

你可能想，这么大的车，跑起来怎么样？但别看它块头大，跑起来可一点不含糊。腾势N9 DM全系用的都是2.0T插混系统，厉害的是它前后装了三个电机，总马力能飙到925匹，扭矩更是高达1035牛·米。这动力储备，拉个小货车估计都没问题，爬坡什么的对它来说就是小菜一碟。

这大家伙加速也挺快，官方给的数据是零百加速3.9秒，比理想L9的5.3秒快了不少，开起来肯定不是那种拖泥带水的感觉。

开起来的舒适性，这车也挺讲究。它有套iCCT系统，能提前判断路况和车辆状态，据说能减少12%的转弯侧倾和20%的刹车俯仰，这样开快车或者过弯的时候，车里的人就不容易晕车了，这点对家里有老人小孩或者容易晕车的朋友来说，是个福音。

再说续航，腾势N9 DM的CLTC综合续航有1302公里，纯电也能跑202公里。日常通勤或者周边玩纯电就够了，跑长途或者想去野外撒撒野，这续航也完全没问题。充电也挺快，100千瓦的快充，19分钟就能把电量从零充到一半。

它喝92号汽油就行，不像理想L9得加95号，燃油成本能省点。而且发动机热效率挺高，有44.13%，配合可变截面涡轮增压器，油耗控制得不错，不像有些大车开起来就是个“油老虎”。

这车外观设计挺有辨识度的，看着就很高大硬派，有点路虎揽胜那种硬朗豪华的气场。22英寸的大轮毂配上彩色刹车卡钳，运动感也拉满了，跟它兄弟D9那种商务范儿完全不一样。

车漆也挺特别，用了巴斯夫的高外观清漆，据说不容易老化，轻微划痕都能自己修复，能让车子看着总像新的一样。

内饰也挺下本钱的，全系真皮座椅，还带十点按摩，这待遇可不低。主驾驶位还有腿托和主动侧翼调节，能把人包裹得特别好，长时间开车不容易累。

后排乘客的体验也照顾到了，有电动遮阳帘，中间扶手箱里藏了个智能冷暖冰箱，还有小桌板，这些提升舒适度的配置都给齐了，理想L9上那些让大家津津乐道的配置，腾势N9 DM也都一个没落下。

车里的科技氛围也挺浓，屏幕数量不少，除了中控、仪表、副驾屏，冰箱、空调都有独立的小屏幕控制，加上可选的后排吸顶屏、流媒体外后视镜什么的，最多能实现一个10屏联动的效果，看着挺炫的。车机芯片用的BYD9000，流畅度据说跟理想L9的8295差不多。

智能语音助手也挺聪明，接入了AI大模型，动动嘴就能控制很多功能，而且能识别车里六个不同位置的声音，不管坐哪儿都能跟它交流，唤醒速度也很快，几乎没有延迟。

更让人眼前一亮的是它那个智能车载无人机系统，能跟着你车拍视频，还能自动起降，拍出来的东西还能一键剪辑，对于喜欢自驾游记录生活的家庭来说，这个功能挺有意思的。

底盘操控这块，腾势N9 DM用了易三方智能控制技术，特别是云辇-A智能空气悬架，能通过摄像头提前扫描路况，然后主动调节悬架的软硬高低，保证乘坐舒适性。前双叉臂加后五连杆的悬架结构，配合它的四驱系统，开起来挺稳的。

你可能觉得这大家伙开起来肯定笨重，但腾势N9 DM的最小转弯半径只有4.65米，比理想L9的6.15米小了不少，掉头转弯特别灵活。而且它还能玩圆规掉头、智能蟹行这些高难度动作，通过性也不错，接近角21度，离去角22度，离地间隙最高能到222毫米，跑跑烂路啥的没问题。

安全这块，腾势N9 DM也是下了血本的，车身用了大量的超高强度钢，关键部位甚至是2000兆帕的热成型钢。全车配了9个安全气囊，连前排中间的远端气囊都有。有个细节设计得挺人性化，就是那个紧急内扣拉手，就算电子锁失灵了，也能从里面手动打开车门，这在紧急情况下非常重要。

主动安全功能也很多，易三方技术带来了低附路面增稳、智能防侧翻，还有那个高速爆胎稳定控制。官方说爆胎后直线能稳到180公里每小时，弯道也能稳到144，这让人心里踏实多了。电池是比亚迪自家的刀片电池，安全性可靠性一直都挺有口碑的。

智能驾驶硬件拉满，激光雷达、高算力芯片都有，高速城市都能跑NOA，有图无图都能开。停车更省心，易三方泊车功能里有代客泊车、遥控泊车，甚至断头路、跨楼层都能自己找车位，对新手或者在狭窄停车场里简直是福音。

总的来说，腾势N9 DM这款车在大型家用SUV市场里，尤其是六座这个细分领域，确实挺有竞争力的。它没有像很多合资车那样搞个第三排很鸡肋的7座，而是专注于把六个座位都做得很舒服，特别是第三排的空间表现，让人印象深刻。再加上它那强劲的动力、不错的续航、丰富的配置和先进的科技，对于家里有老人小孩，需要一台大空间、舒适性好、动力足、配置高的家庭来说，腾势N9 DM确实是个值得认真考虑的选择，它给理想L9带来的压力，可不小。