说来也怪，前几年咬着牙买了辆烧包谷油的车，觉着倍儿有面儿。

可现如今，耳边尽是朋友们念叨“电车真上头”，恨不得拽着我去换车。

这风向转得，简直是猝不及防。

燃油车，这曾被捧上天的玩意儿，莫非真要歇菜了？

要说这事儿，还真不是瞎咧咧。

瞅瞅大街上溜达的，绿牌车是愈发扎眼了。

早先觉着电驴子升级版的电动车，续航捉襟见肘，充电也老大难，眼下呢？

特拉斯续航动辄六七百公里，比亚迪混动更是直接干到一千三，比我油箱还瓷实！

以前加个油恨不得排到天荒地老，现在快充桩也遍地开花，甚至还有换电站，三下五除二就搞定了。

这技术迭代的速度，简直跟窜天猴似的。

当然，光靠硬实力还不够。

政策这只“有形之手”也在暗中使劲儿。

欧罗巴那边直接撂狠话，2035年禁售油车，够狠！

咱家虽没这么一刀切，但“双积分”政策、更严苛的排放标准，明摆着就是要撵着车企往新能源的道儿上走。

比亚迪直接撂挑子，停产油车，其他大厂也纷纷亮出转型时间表。

这架势，活像当年诺基亚被智能机逼到死角。

而且，这规矩不仅套着车企，还实打实地影响着咱老百姓的钱袋子。

买绿牌车，补贴、免税、不限行，各种甜头一拥而上。

就拿魔都来说，一张铁皮都快十万了，买新能源车直接白送，再加上电费比油价划算不少，开个几年省下的银子，都够再置办一辆小电驴了。

这账一算，谁还傻了吧唧地跟钱作对啊？

不过，依我看，最要紧的还是咱老百姓的心思变了。

现在后生仔买车，图的可不单单是个代步的物件。

智能座舱、语音交互、自动驾驶，这些科技范儿十足的玩意儿，才是他们的心头好。

烧包谷油的车，受限于那堆破铜烂铁，在这方面天生就矮人一头。

你寻思寻思，开着一辆能自动撸库、能动动嘴皮子就导航的电车，那范儿，比开着老掉牙的油车可拉风多了。

再说了，环保意识也日渐觉醒了。

之前觉着开油车没毛病，现在都知道尾气污染有多呛人。

开电车，就算不能说完全零排放，但起码能减轻对环境的压力。

这种心里上的熨帖感，也是油车给不了的。

此外，企业用户也开始投奔新能源的怀抱。

跑网约车、搞物流的，对车辆的成本和维护要求那叫一个精打细算。

电车在这方面优势凸显，省油钱、好伺候。

有数据撑腰，某网约车平台的绿牌车占比已经突破75%，一年能省下十几亿的燃料费。

这数字，可不是盖的。

当然，油车也不会彻底绝迹。

它兴许还会以某种变体存在，比如高性能跑车、豁沙子的越野车等等。

但板上钉钉的是，它已经不再是主流。

这就像胶卷相机，虽说现在还有人把玩，但早没法跟数码相机叫板了。

当我们一根筋地将燃油车“式微”的原因归咎于技术革新时，是否忽略了政策的鞭策和消费理念的更迭？

这三股劲儿拧成一股绳，才真正加速了燃油车的谢幕。

所以，烧包谷油的车大势已去，并非偶然，而是历史的宿命。

这既是棒喝，也是馈赠。

谁能在新能源的跑道上跑得更快、更稳，谁就能在未来占据一席之地。

这不仅仅是汽车产业的换代升级，更是我们生活方式的一次颠覆性变革。

就好比，我们和BB机挥手作别，喜迎智能手机的时代降临。