日产骊威底盘高吗？尼桑骊威底盘结构详解

关于日产力威的底盘深入解读

尽管日产力威的底盘结构与上一代相比并未发生显著变化，但驾驶体验却呈现出截然不同的感受。相较于老款李威和李达车型，其减震效果曾备受诟病，行驶在颠簸路面时震动几乎原封不动地传递到车厢内部。不过，新力威底盘在舒适性方面的调校有了显著提升，其中悬架的改进功不可没。

在底盘细节方面，力威的前悬架采用了麦弗逊式独立结构，经过精心调校，即使在紧急刹车的情况下，车辆依然能够保持稳定，车身姿态良好，避免了严重的点头现象。

而后悬架则选用了承载能力出色的扭力梁非独立结构，采用了带稳定杆的典型布局。粗壮的方形扭力梁与纵向摆臂以直角焊接，但减震器的下支点并未像某些车型那样与弹簧支架一体化设计，而是单独与纵向摆臂焊接，这意味着下支点只能承受单边力。

此外，减震弹簧和减震筒采用了分离式设计，更长的减震器能够有效地过滤大部分路面振动，从而降低了颠簸对乘坐舒适性的影响。

在防撞钢梁方面，日产力威配备了前防撞钢梁，但遗憾的是并未配备后防撞钢梁。拆下前保险杠后，可以看到一个面积巨大的“大”字形防撞钢梁，几乎覆盖了整个前脸。

仔细观察前防撞钢梁的结构，可以发现它实际上是由两片相对较薄的铁皮焊接而成，内部空间较大，这种设计相较于整体的U型梁结构，在耐撞性方面可能存在一定隐患。

至于后防撞钢梁，拆卸后保险杠后并未发现其踪影，更不用说行人保护泡沫了。这种设计在耐撞性和维护指数方面可能得分较低。

在碰撞测试方面，力威经过100%正面碰撞测试后，保险杠脱落，大灯碎裂，发动机引擎盖发生折叠，两侧翼子板也严重变形。然而，发动机舱整体溃缩良好，ABC柱未发现明显变形。车内假人得到了良好的保护，仅有轻微擦伤，不会危及生命安全。

此外，力威在侧面碰撞测试和鞭打测试中也获得了高分。在侧面碰撞测试中，被撞车门玻璃完好无损，内部安全气囊正常弹出，为驾驶员提供了有效的保护。