电动车新国标实施后，雅迪等头部品牌推出的车型为何被用户称为‘反人性设计’？曾引以为傲的金属坐垫，冬凉夏烫且无法更换；消失的储物空间让头盔无处安放。这些看似微小的不便，实则是厂商为符合新标准在实用性与安全性间做出的艰难取舍。面对2025年大限，厂商如何在研发成本飙升与供应链重组中求生？新国标真的提升了安全，还是以牺牲用户体验为代价？本期播客深度剖析政策背后的行业困境，探讨未来如何在规范与灵活之间找到平衡点。
哈喽大家好，欢迎收听我们的播客，我是主持人。琳娜今天很高兴邀请到陈宇先生来和我们聊聊电东车的话题。大家好，我是陈宇。非常开心能来分享。最近电动车行业的新国标实施了，很多人都在说，电动车开始搞一些反人性设计，然后包括像雅迪这种头部的品牌，也都卷入了这个风波。咱们今天就来聊一聊这件事情。没错，那我们就直接开始今天的讨论。咱们先来聊第一部分，就是关于新国标实施之后出现的一些正义。那第一个问题，咱们就来聊雅迪毛豆这款车，在设计和功能上面有哪些让人觉得无语的这种细节雅迪毛豆这个车，它其实外观看起来还挺有意思的，但是用过之后就会发现，其实有很多问题，比如说它的坐垫，这个坐垫是金属的就冬天的时候，你能感觉到那个车把像铁板烧一样，然后夏天的时候，你又会觉得它很烫屁股，它金属的质感，又让人觉得坐上去也不是很舒服。最重要是它的坐垫一旦坏了之后，你根本就没有办法换一个新的，因为它是那种一体的。包括它也没有什么情子座，储物空间也没有你。比如说你要带一个头盔，你要带什么东西？都没有地方放，就非常的实用，体验感非常的差，你觉得雅迪毛豆这些设计上的短板会给大家的使用带来哪些麻烦？就它的金属坐垫其实就已经让人觉得很不舒服了，然后它还不是一体的，你如果说想要去换一个新的坐垫，很好，你只能去官方渠道，而且价格也不便宜，关键是，你如果说平时比如说要载一下海子什么就很不方便，然后包括它的储物空间也没有，头盔也没有地方放。你如果说，要骑出去买菜什么的，或者说，什么要不出门办点事儿就很不方便，就这些小的细节，其实积累起来就让人觉得这个车其实并没有真正的去解决我们初心的需求，反而增加了我们的使用门槛。就是说雅迪毛豆为什么在市场上会受到这么多的批评，主要还是因为它为了去符合这个新的国标，然后在设计上面做了一些牺牲，牺牲掉了很多实际的使用体验。那大家其实对于这种为了标准而牺牲的实用性的做法，其实是很不满的，再加上他这个头部品牌的影响力，所以他就引发了这么大的争议。好，关于新国标实施后的争议和雅迪毛豆的设计短板。咱就先聊到这，休息一下，马上回来。咱们来进入第二个部分，咱们今天要聊的是厂商的困境，就是面对新国标电动车，厂商到底在研发和生产上面临哪些澜题对于厂商来说，他们要在2025年之前把所有的在产的在售的车型都调整到符合这个新的国家标准，那这就意味着，他们可能要重新设计很多的车型，然后包括可能一些传统的优势的车型也要进行大刀阔斧的改革。那研发成本其实是非常高的，而且时间也很紧张，听起来压力确实不小，没错，没错，而且新的国家标准出来之后，它其实比原来的标准在防火阻燃包括车辆的结构安全等等，这些方面，都提出了更高的要求。那这就意味着，厂商不光是要把原来的那些旧的车型慢慢的淘汰掉，他们可能还瑶有一些前瞻性的思考。就是说未来的车型瑶怎么样去集成更多的智能安全系统那这个就导致了他们的生产的组织和供应链的管理也变得非常的复杂，而且成本也上升。很快，就是说面对这些生产和研发的难题，厂商们具体都采取了哪些应对的方法？大部分的厂商其实他们都是先把产品的设计放到一边，先去仔细的研究新的国家标准，把每一个细节都吃透，然后他们还会去参考一些其他国家的一些先进的标准去前瞻性的设计一些新的车型那这样的话，可以减少一些后期的调整的次数也可以跟一些关键的零部件的供应商去联合开发一些符合新标准的一些核心的组件，那这个就可以缩短他们的研发的周期，也可以控制成本。然后同时，他们也会去优化他们的生产的流程和管理，去提高他们的产品质量和一致性。还有一些厂商甚至他们会把这些新的技术和新的设计先放到一些高端的车型上面，去试水，去收集一些市场的反馈，再去慢慢的影用到一些大众化的车型上面。那这样的话，就可以降低一些试水的风险，也可以更快的去满足市场和政策的要求。你觉得厂商们在面对新国标的时候，他们的这些应对策略背后其实透露了哪些行业趋势？我觉得，首先，大家其实都在积极的提升自己的这种合规的能力，大家都在为新的标准去做准备，那这个就导致了行业的门槛变得更高了那一些笑的厂商可能就难以跟上这个节奏，就会被淘汰那剩下的厂商，他们就会通过这种联合研发和这种资源的整合来提升自己的竞争力，那就会让行业的格局变得更加的集中，那同时，大家其实都在强调这种以用户为中心的新设计把安全和便利都放在一起，那其实也让产品变得更有差异化，那也会推动行业从单一的产品竞争转像一种生态的竞争，那这个时候，那些能够快速创新并且整合资源的大品牌就会更占据优势。聊了这么久的厂商研发难题和影对策略，信息量不笑，咱歇口气，待会继续然后，咱们来进入第三部分，咱们来聊一聊新国标到底是不是应该被质疑好吧。第一个问题，咱们先来聊一聊，新国标在提升电动车的安全性上面到底起到了哪些作用？新的国家标准，其实它就是全面的升级了电动车的安全性能。那比如说，它对电池对车身的塑料件都提出来了更高的要求，那这个就会让它在防火阻燃，包括车辆的结构安全等等，这些方面都会比之前的标准要严格很多，那比如说它的电器安全，包括充电的安全都有明确的要丘。那这样的话，就可以有效的减少一些因为电动车本身的问题而引发的一些事故。听起来好像确实是安全，是提升了不少。没错，而且新的国家标准还增多了一些安全相关的项点，那比如说，它会有一些防篡改，然后包括充电口什么的，都有一些安全的要丘。那这个就会让电动车本身更难以出现一些安全隐患。那同时，它也强制的要求了一些智能安全系统，比如说它会有一些abs。包括电子锁车，包括一些应急的装置等等，那这样的话，就可以在发生一些危险的时候，更好的去保护rider的安全，那整个行业的整体的安全水平也是有一个质的飞跃。那为什么好多人会觉得新国标就是在搞反人性设计，甚至说要质疑新国标本身，你觉得大家的这些不满主要集中在哪？其实很多用户觉得，新的国标太严格了，那比如说他把电动车的速度一下子就限制住了，那大家就觉得琪琪来特别慢，然后很不方便那尤其是对于一些长途的或者说一些特殊群体的用户来说，就觉得这个实用性大大降低了，那看来不是说大家就是故意要吐槽，确实是使用体验下降了。没错，而且新的国标在执行的层面，它有一些模糊的地带，那比如说它对于一些零部件的标准，包括一些调试的流程，它就没有那么明确，那这个时候就会出现一些。厂商在生产的环节上面，难以去精准的落地，那最后就会导致市场上出现的一些产品，它的质量也是参差不齐那用户其实心里也是很没底，那这个时候就会让这个新的国标在推广的过程当中，遇到一些阻力，那大家就会觉得，好像标准本身太死了，那没有办法去适应现实的需求。就是说新国标在提升电动车的安全性的同时，为什么反而会让大家觉得使用起来更不方便，因为新的国标它其实在很多地方都是往汽车的标准上面去靠，那比如说它对于车身的结构，包括一些防火阻燃这些要求。那这些东西其实都是让电动车变得更像一个小型的汽车，那它的成本也就上升了，那价格也就上升了。那很多厂商他为了去控制成本，它就只能去缩减一些东西那这个时候就会导致一些车型，它会出现一些实用性下降，比如说它的储物空间变小乐然后包括它的头盔也没有地方放了，那这个时候大家就会觉得使用起来麻烦了很多。那同时，新的国标它的一些规定，也让一些传统的优势的车型它没有办法去延续那这个时候大家又要重新去适应这些新的规则，那这个时候就会让很多人觉得，好像这个标准跟现实生活是脱节的，那大家就会对这个新国标本身也会产生一些质疑。对，今天咱们聊了这么多，关于电动车的新国标实施之后的一些正义，然后也聊了聊背后的一些厂商的困境，和一些行业的趋势其实我觉得归根结底，大家就是希望说电东车能够越来越安全越来越好用对，所以我觉得未来的标准还是应该在规范和灵活之间找到更好的平衡。好吧，那这期节目咱们就到这里了，然后感谢大家的收听，咱们下期再见。
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