今日爆料，车圈风云再起！
新车发布像赶集，销量榜单也变得让人眼花缭乱。
今天咱们不谈那些虚的，咱们来聊聊东风日产，特别是它家新推出的电动车——N7。
先来点“开胃菜”：5月份的数据出炉，东风日产的销量，环比是涨了，但同比，却下滑了。
虽然有N7“傍身”，但这“傍身”的效果，似乎还未完全显现。
这不禁让人想起《红楼梦》里的情节：纵有金玉良缘，也得慢慢磨合。
为何如此？
N7 5月中旬才开始交付，时间短，而且听说还“卡脖子”——零部件供应不足。
毕竟这车据说已经接了近2万个大定订单，供应不上，那可就尴尬了，就像煮饭少了米，巧妇也难为无米之炊啊！
所以，东风日产的转型之路，还得慢慢走，还得靠着销售公司总经理刘新宇，带领团队继续努力。
说到这儿，咱们就得好好说道说道了。
这N7，可是东风日产5月份的“头号种子选手”。
整个5月份，东风日产的全网营销传播，那叫一个热闹。
微博、视频，铺天盖地。
尤其是在5月4日苏迪曼杯期间，以及5月15日N7交付之时，数据更是“芝麻开花节节高”，令人赞叹。
有意思的是，刘新宇刘总的个人声誉传播，和品牌整体声势，似乎不在一个频道上。
他也很活跃，微博也发了不少，但总的来说，声量还是略显单薄。
这就像一出戏，主角卖力唱，配角也卖力演，但鼓点……似乎有点弱。
难道东风日产的营销部门，还没有一个像样的MCN机构，来应对当下汽车圈日益活跃的全员传播趋势？
这未免显得有些“保守”了吧？
咱们再来细品一下。
N7的“舒适”关联度最高，超过40%。
这意味着，大家都觉得这车开起来，舒服。
这倒也不奇怪，毕竟日产向来以舒适著称，就像《诗经》里描写的“呦呦鹿鸣，食野之苹”，给人一种安逸的感觉。
但问题是，“智能”的关联度只有不到10%。
这就有点尴尬了。
现在买车，谁不看“智能”？
自动驾驶、智能互联，那都是标配。
如果东风日产想突出产品的智能化水平，那可得好好想想办法了。
接下来，咱们来拆解一下东风日产这盘棋的落子。
不得不承认，东风日产的营销，确实动了真格。
视频、微博，齐头并进。
微博内容也丰富，转发、评论、点赞，一个不落。
尤其是视频，占据了全网总声量的50%以上。
看来，东风日产也深谙“眼见为实”的道理。
问题是，原创内容还是偏少。
微博上，大多是转发。
这就像一家老店，天天卖别人的东西，自己的“看家菜”却不多。
这样，很难树立自己的特色，也很难吸引“铁粉”。
所以，东风日产，得在原创内容上下功夫啊，就像苏轼在《赤壁赋》中所言：“苟非吾之所有，虽一毫而莫取”，得有自己的东西。
刘新宇刘总的个人传播，确实有待加强。
虽然他也发微博，但互动量略显不足。
这也不奇怪，汽车行业的营销风格，一般比较“稳重”，很少像网红那样“舞刀弄枪”。
但时代变了，互联网时代，谁“会玩”，谁就能赢。
刘总，您也得考虑一下，怎么把个人影响力转化为品牌助力啊。
东风日产正经历转型期。
它既要保持传统优势，如舒适、可靠，又要适应新时代，拥抱智能化、电动化。
这就像一个老武林高手，要学习新招式，才能在江湖上立足。
N7，就是东风日产转型的重要棋子。
它的成败，不仅关系到东风日产的未来，也关系到整个汽车行业的走向。
毕竟，现在电动车市场竞争激烈。
各种新势力，各种新技术，让人眼花缭乱。
东风日产能否在这场“战争”中胜出，咱们拭目以待。
咱们再来细品一下N7本身。
外观方面，可以用“简洁”二字概括。
流畅的车身线条，没有多余的装饰，看起来清爽耐看，就像一位身着剪裁合体西装的绅士。
车头设计也很有特色，辨识度很高。
内饰方面，日产向来以舒适著称。
这款N7当然不会让你失望。
座椅包裹性好，坐上去就仿佛置身于自家沙发，令人身心放松。
中控台设计简洁，功能一目了然。
触手可及的地方，都用了软质材料，质感上乘。
动力方面，N7加速也十分给力。
踩下油门，就能感受到强劲的推背感，这种感觉，就像驾驶着一辆跑车。
悬挂系统调校得也不错，既保证了舒适性，又兼顾了操控性。
但也得说说它的“不足”。
首先，这车的“智能”方面，仍有提升空间。
虽然有智能互联系统，但功能有待完善。
语音控制的反应速度，也有提升空间。
另外，这车的价格，在同级别车型中，并无太大优势。
总的来说，东风日产的N7，是一款有潜力的车。
它有舒适性、可靠性的优势，也有不错的动力性能。
但要想在竞争激烈的电动车市场中脱颖而出，还需要在智能化、价格等方面，下更大功夫。
在汽车圈，营销传播越来越重要，就像《卖油翁》的故事一样，唯手熟尔。
得会吆喝，会宣传，才能让更多人了解你的产品。
所以，刘新宇刘总，您得加油啊！
东风日产的未来，靠您了！
咱们拭目以待，看看这场“转型之战”，到底花落谁家。
毕竟，谁不想买到一辆好开、舒服、智能、又实惠的车呢？
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