哎呀，这阵子车圈儿里头可真是热闹非凡，咱们老百姓也跟着看个稀奇。

这不，领克家又出了个新鲜玩意儿，叫什么领克10 EM-P。

这名字听着就挺洋气，光看标题就让人眼珠子一亮：“全系标配四驱，带激光雷达！”我的个乖乖，这得是多高级的车啊？

这领克Z10还没咋的呢，这10又冒出来了，这葫芦里到底卖的什么药？

今儿个咱们就唠唠这事儿，用咱们老百姓的大白话，好好捋捋这领克10 EM-P，看看它到底是不是真材实料，值不值得咱们多看两眼。

先说这车啊，它不是凭空冒出来的，人家是有个好底子的。

这领克10 EM-P是基于一个叫“CMA Evo架构”的东西造出来的。

您可能听着这名字有点懵，什么架构不架构的，听着挺玄乎。

咱打个比方，这就好比盖房子，你得有个结实的地基，好的设计图纸吧？

这CMA Evo架构就跟那地基和图纸差不多，它是吉利和沃尔沃两家大厂子一块儿琢磨出来的，专门给那些新能源的高端车打基础的。

有了这好底子，就跟孩子打小儿就上好学校、受好教育一个道理，将来肯定差不了。

所以说，这领克10 EM-P从根儿上就透着一股子“讲究”。

再说说它名字里那个“EM-P”，这也不是随便瞎叫的。

这代表着领克家最新的“智能电混系统”。

现在街上跑的车啊，有烧油的，有充电的，还有油电混合的，真是五花八门。

这领克的EM-P系统，就是把烧油的发动机和充电的电机给巧妙地结合起来了。

这么一来，您开着这车，既能享受到电车那种平平稳稳、安安静静的驾驶感觉，还能省油，更不用担心开着开着没电了，半路上抛锚。

这就像咱们吃饭，既有肉又有菜，搭配得好，吃着舒坦，还营养均衡。

从工信部公布的申报图来看，这领克10 EM-P的样子，跟之前那个领克Z10长得挺像的，一眼就能认出来这是领克家的车。

你看它那车头，有个像字母“h”一样的日间行车灯，还有一道长长的LED灯带横穿过去，这些都是领克Z10上头有的经典设计。

不过，您仔细瞅瞅，这领克10 EM-P的前保险杠两边，好像多了两个大窟窿，专业里头叫“导流槽”。

这可不是为了好看才弄的，更多是为了让车跑起来的时候，风能更好地从车身旁边溜过去，减少阻力，让车更稳当，跑得更快。

而且，这还能给刹车系统散热呢，就像运动员跑步，跑热了得散热一样。

所以说，这车身上每一处设计，都藏着点儿小秘密，不是随便拍脑袋想出来的。

车身侧面呢，现在时髦的设计它也都有。

比如那隐藏式的门把手，平时是收起来的，一按就弹出来，看着就挺高级。

还有那无边框车门，就是车窗玻璃没有边框，感觉车门和车窗融为一体了，显得特别流畅。

再加上那溜背式的车顶弧线，从车顶往后，一下子就溜下去了，整个车身看起来就特别动感，像个蓄势待发的跑车。

车屁股也跟领克Z10差不多，也是贯穿式的尾灯，还有个能自动升起来的电动尾翼。

这些小细节，都在告诉您，这车啊，不光长得好看，还挺有运动范儿的。

这车身尺寸方面，领克10 EM-P可真是个“大家伙”。

它的长、宽、高分别是5050毫米、1966毫米、1487毫米，轴距是3005毫米。

您可能对这些数字没啥概念，咱就说它比领克Z10还长了22毫米，高了19毫米。

这就像咱们人啊，个子高了点，体格也壮实了点。

不过，这尺寸变大了，我就有点儿好奇了，这风阻系数会不会受影响啊？

您知道，领克Z10那风阻系数可是0.198Cd，那在全球都是拔尖儿的水平了，就是说它跑起来的时候，风对它的阻力特别小，能省油，跑得也快。

不过我想啊，领克既然敢把这车做得更大，肯定是有两把刷子的，现在的中国车企啊，在这些技术上可是一点儿都不含糊了。

再来说说标题里最吸引人的那两点：“全系标配四驱”和“带激光雷达”。

这可真是让人眼前一亮，在同级别的车里头，能做到这两点的，那可真是不多见。

先说这“全系标配四驱”。

您知道，以前那四驱车啊，一般都是高配车型才有，或者是那种专门用来跑越野路段的车才用得上。

可这领克10 EM-P呢，人家直接所有配置都带四驱，这说明啥？

说明领克对这车的操控性能和安全性是相当有信心的。

您想想看，不管是下雨路滑，还是走点儿烂路，甚至需要急加速超车，这四驱系统都能让车子抓地力更强，开起来更稳当。

它就像给车子装了“四条腿”，每个轮子都能使劲儿，让您在各种路况下都心里有底。

这对于咱们老百姓来说，开着更放心，也更有驾驶的乐趣。

再加上它那强劲的动力（后面咱们接着说），这简直就是一台“猛兽”啊！

再说这“带激光雷达”，这玩意儿可就更稀罕了。

激光雷达啊，在行家眼里，那可是自动驾驶的“眼睛”。

它能通过发射激光束，然后接收反射回来的信号，来准确地感知周围环境。

这比咱们平时用的摄像头、雷达啥的，要精准得多，而且就算刮风下雨，它也能看得清楚。

您从申报图上也能看到，这领克10 EM-P的车顶上，就顶着那么一个激光雷达。

有了这只“眼睛”，意味着这车在智能驾驶辅助方面，要达到一个新高度。

文章里还说了，这车会用英伟达的芯片和千里浩瀚的智能辅助驾驶方案。

这套组合拳下来，领克10 EM-P的自动驾驶能力，那绝对是值得咱们期待的。

您想想看，将来咱们开车，可能就不用自己费劲儿了，设定个目的地，车子就能自己规划路线、躲避障碍物，甚至还能自己停到车位里。

这不就是电影里头演的那些高科技场景吗？

现在啊，这些场景正在一步步变成现实，而且还是咱们中国自己的品牌在努力实现。

这事儿说出来，咱们心里头也得挺一挺，挺骄傲的。

光有好看的皮囊和高科技配置还不够，一辆车最核心的还得看它的“心脏”——动力系统。

这领克10 EM-P的动力系统啊，可以说又一次让咱们开了眼界。

它用的是一套由1.5升涡轮增压发动机，加上P1、P3、P4三个电机组成的插电式混合动力系统，而且还配了个3挡的DHT变速箱。

您可能听着这些字母和数字有点晕，咱就简单说。

这1.5升的发动机，就是烧油的那部分，负责提供基础动力，还能给电池充电。

那三个电机呢，分工可明确了，P1电机主要负责发电和启动车子，P3电机直接驱动车轮，让车子跑起来，P4电机呢，它装在后轮轴上，专门负责实现四驱功能。

这3挡DHT变速箱呢，就是个专门给混动车用的变速箱，它能让发动机和电机配合得天衣无缝，动力输出更平稳，也更有劲儿。

这套复杂的系统，带来的效果那是相当惊人。

发动机功率是120千瓦，电机综合功率达到了390千瓦，综合扭矩更是达到了755牛米！

这组数字意味着啥呢？

咱打个比方，390千瓦的电机功率，差不多相当于530匹马力，这个马力在路上跑起来，那可是相当有劲儿的。

而755牛米的扭矩，那更是能让您体验到那种一踩油门，车子猛地往前窜的“推背感”。

跟之前的领克07 EM-P比起来，这性能又更上一层楼了。

可以说，领克10 EM-P的动力表现，已经远远超过了同级别的大部分燃油车，甚至都能和一些高性能的跑车比划比划了。

最后，咱们再聊聊这车在市场上的定位。

文章里头说了，现在中大型轿车市场里，像比亚迪汉L DM、星纪元ES这些车，它们都挺成熟稳重的。

但是这领克10 EM-P呢，它走的是“年轻化”和“运动化”的路子，这就让它在市场上显得特别不一样。

您想啊，现在新能源车市场竞争多激烈啊，简直是“神仙打架”，各种品牌、各种车型都想分一杯羹。

但领克10 EM-P很聪明，它没有去跟那些主打“稳重商务”的车型硬碰硬。

它就坚持自己的“年轻运动”风格。

这就好比在一个班级里，大家都争着当学习最好的那个，但领克10 EM-P说：“我不仅学习好，我还是个运动健将，我玩儿得更酷！”这种差异化的竞争策略，那可是相当高明。

所以，文章里就说了，凭借这独特的定位，领克10 EM-P在中大型混动轿车市场里，可能还真没有那种直接的竞争对手。

比亚迪汉L DM-i可能更偏向于省油和家用，星纪元ES呢，可能更注重科技豪华和乘坐舒适性。

而这领克10 EM-P呢，它把“运动”、“性能”和“智能”都融合到一块儿了。

它更像是专门给那些追求驾驶乐趣、喜欢新鲜科技，同时又得兼顾家庭实用的年轻人量身定做的。

您想想，一辆车，平时上班通勤没问题，周末想出去玩儿，撒个欢儿，它也能满足你。

偶尔还能体验一下自动驾驶的乐趣，外观又炫酷，动力又强劲，这样的车，是不是特别有吸引力？

当然了，说一千道一万，最后还得看价格。

再好的车，如果价格高得离谱，咱们老百姓也只能看看热闹。

不过，领克这个牌子，以往在定价上都挺实在的，我相信他们这次也会给出一个让大家满意的价格，让更多年轻人能开上这款“梦想之车”。

总的来说啊，从目前透露出来的这些信息看，这领克10 EM-P确实是一款挺有意思，也挺有实力的车。

它那全系标配的四驱、顶尖的激光雷达，还有那强劲的动力系统，再加上它基于CMA Evo这个好底子，都让它在中大型混动轿车市场里显得与众不同。

这不仅仅是领克家出了一款新车，更说明咱们中国的汽车工业正在飞速发展。

从以前跟着别人学，到现在自己创新，自己引领潮流，咱们中国的汽车品牌正在用实力告诉全世界，我们不光能造车，还能造出好车，造出引领未来趋势的车。

这领克10 EM-P的出现啊，肯定会给整个中大型轿车市场带来不小的震动。

它会推动新能源汽车技术继续往前走，也会让更多的老百姓看到，咱们中国品牌的力量和潜力。

所以啊，各位街坊邻里们，今年第三季度，咱们就一起等着看这领克10 EM-P的庐山真面目吧！

我相信，它肯定能给大家伙儿带来更多的惊喜！