近在纽博格林赛道上，这辆CLA 45 EQ的伪装被扒开了一角，虽然还没完全露真容，但已经能看出不少“黑科技”了。首先，那个后尾翼，之前大家还以为是个固定造型，结果发现人家是能动的！高速跑起来，它自动升起来，压住车尾，保证抓地力；平时跑个市区通勤，它就乖乖收起来，风阻小，省电又高效。甚至还能当个小“空气刹车”用，这设计，比老式固定尾翼不知道高到哪里去了！虽然我私心还是有点怀念老款那种硬朗的线条，但这主动尾翼的实用性，确实让人眼前一亮。
再说说它的“心脏”。CLA 45 EQ这次玩得挺大的，直接上了三台Yasa电机！这电机可不是普通货色，人家是轴向磁通电机，体积小、重量轻，比传统电机小一半、轻一半。三台电机分别控制三个轮子（估计是前后轴各一台，外加一个控制差速器或者辅助），这意味着什么？意味着你想漂移过弯，它就能精准控制后轮打滑；你想稳稳抓住地面，它也能瞬间锁死。这种扭矩矢量分配能力，让这辆四门轿跑玩得比两门跑车还花哨！
动力参数是507马力，乍一看，可能觉得比某些动辄六七百马力的电动车少点？但AMG工程师说了，别看马力数字，关键看扭矩和电机重量。这三台Yasa电机扭矩大得吓人，而且轻，所以加速起来绝对快得让你心跳加速。官方说0-96km/h加速只要4秒多，路上超车那叫一个轻松，感觉就像在玩赛车游戏。而且，跑得快的同时，它还很省电，续航估计能有644公里，比普通版CLA 350的771公里稍微短点，但考虑到它的性能，这个续航已经相当可以了。还有800伏快充，以后跑长途再也不用担心充电焦虑了。
绝的是，这电动车还能模拟V8发动机的声音！开起来，既有电动车的迅捷，又有那种让人热血沸腾的“V8咆哮”，简直是鱼与熊掌兼得。CLA 45 EQ是四门轿跑，日常家用、周末撒野、长途旅行，它都能hold住。价格又比AMG GT系列亲民得多，很多年轻人终于有机会拥有自己的第一台性能电动车了。
AMG这次把顶尖技术下放，让更多人能体验到高性能驾驶的乐趣，这思路确实够新。以后路上，肯定能看到不少看起来“平平无奇”，但一脚油门（电门）下去就让你望尘莫及的车。我已经开始攒钱准备“剁手”了，AMG这次诚意满满，不买真的感觉对不起自己！这车不仅会卖得好，还会让AMG在电动车领域站稳脚跟，以后提起AMG，大家想到的就不只是油车了。期待它早日上市！
全部评论 （0）