今年以来，新能源大型SUV这一细分市场，已经不再是问界M9、理想L9瓜分天下的局面，咱们熟悉的不少品牌，如今都有在该细分阵营部署新产品。比如腾势汽车，就在今年3月20日，上市发布了全新大型SUV——腾势N9。
腾势N9上市后，小编对这款车也有持续关注。目前来看，腾势N9交付周期基本得3周左右，选装吸顶屏和无人机的话，得等到6月才能交付。
但值得一提的是，3月中下旬才上市，且交付受一定限制的是腾势N9，4月交付量已经达到5018台。作为全新产品+40万级定价+产能受限，且竞品车型市场表现足够强劲的前提下，腾势N9上市后第一个完整月份能有这一成绩，已经非常不错，必然也将引起竞品理想L9和问界M9的重视。
至于腾势N9为何能上市即热卖，细品来看，无非还是价格和产品因素。对比理想L9、问界M9来看，起售价38.98万的腾势N9，会有一定价格优势，尤其和问界M9相比。
并且，腾势N9外观设计也可圈可点，气场全开之余，科技调性也足够在线。尺寸方面，定位大型SUV的腾势N9，长宽高做到了5258*2030*1830mm，轴距也达到3125mm，三维和轴距均与问界M9、理想L9平起平坐。
从腾势N9行驶系统来看，其含金量也不输另外两位9字辈。动力上，腾势N9没有“走捷径”选择增程动力，而是搭载易三方插混动力系统，除了有热效率44.13%的2.0T发动机，还匹配了综合最大动力输出680kW/1035N·m的三电机，完成0-100km/h加速只需3.9s。
此外，腾势N9还有云辇-A底盘，能将最小转弯半径做到4.65米，还具备圆规掉头、易三方泊车、15°智能蟹行、雨雪内八等等功能，不仅能应对各种用车场景，可玩性也足够高；包括高低可调空悬，也让腾势N9通过性和驾乘舒适性更上一层楼。
还有如今选择高端新能源车，绕不开的辅助驾驶话题。腾势N9也搭载了DiPilot 300辅助驾驶系统，并集成激光雷达、三目摄像头、英伟达Orin-X芯片等硬件，在城市/高速均具备领航辅助驾驶功能。
当视线来到车内，腾势N9座舱设计没有随大流，而是自成一派，这在当前新能源阵营实属难得。如在设计简化同时，新车对高频使用功能，依然保留了实体按键。再一个，腾势N9座舱用料足够扎实，如果说比科技感，它确实不及理想L9、问界M9加分，但座舱豪华感则不会逊色。
包括配置，新势力常见的“冰箱、彩电、大沙发”，腾势N9一样都没落下。如智能座舱，腾势N9也支持6音区语音交互，后排也配备了娱乐屏。
舒适配置方面，腾势N9集成了车载冰箱、20扬帝瓦雷音响、6座电动调节和前/中排座椅加热、通风、按摩、电动调节，以及方向盘电动调节/加热/记忆、50英寸AR-HUD抬头显示、后排遮阳帘、前/后排双层隔音玻璃等一系列配置，出行品质也不缺说服力。
所以，从产品维度来讲，腾势N9在与问界M9、理想L9硬碰硬时，其实并不缺底气；包括价格方面，腾势N9也具备一定优势。眼下来看，过去被“双9”长期霸占的新能源大型SUV市场，如今也不得不被腾势N9分走一块蛋糕。最后，小编也想问问大家，当手握四五十万预算时，你会考虑问界M9或理想L9，亦或是腾势N9呢？
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