电动帕萨特?大众ID. AERO概念车实拍

大众ID家族目前国内在售的大多都是SUV车型,即使有个两厢轿车大众ID.3,也并非走量车型,因此大众ID. AERO(概念车)的推出就非常必要。这款车是该品牌首款纯电动三厢轿车,原本计划在4月份的北京车展亮相,但因为疫情的原因推迟到了现在。不过好饭不怕晚,接下来我就带大家去了解这款新车。
电动帕萨特?大众ID. AERO概念车实拍-有驾
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先跟大家说明的是,这款车还处于概念车阶段,它是基于MEB平台打造而来,此前的开发代号是Aero B(参数|询价),而它在海外市场可以看做帕萨特纯电(美版)的迭代产品。据了解,大众ID. AERO量产版将率先在中国推出,随后陆续在北美和欧洲上市。
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首先来看大众ID. AERO概念车的外观造型,车头部分延续了ID家族的设计语言,封闭式的中网配合下方蜂窝状的进气口,整体看上去很简洁而且又未来感,虽然是概念车,但它的设计已经很接近量产车了。
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前大灯是我认为这款车最有看点的部位,贯穿式的LED日间行车灯带,配合可发光的Logo以及三段式雾灯,在晚上的视觉效果以及辨识度都非常高,也希望大众在量产车上能将这套大灯组合保留下来。
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来到侧面,先看它的车身尺寸,长宽高分别为4975/1897/1528mm,轴距达到了2966mm,虽然官方没有公布它的定位,从数据来看已经接近中大型轿车的标准了。再来看设计,大众ID. AERO概念车侧面整体线条还是非常流畅的,因为是纯电平台打造,所以车身所占的比例更大,有种轿跑车的既视感,这点跟奔驰EQS比较相似。
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值得一提的是,大众ID. AERO概念车侧面大灯、翼子板上的标识、车门把手、尾灯的线条,都处于一条水平线上,只是不知道发光的门把手量产后会不会保留下来。它的轮圈尺寸达到了22英寸,视觉效果还是很夸张的,不过对于这样一台家用车来说意义并不大。
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来到车尾,最引人注目的是这个极具设计感的尾灯,依然采用贯穿式设计,LED发光模块采用点阵式样式,点亮后看上去很别致,也很有未来感。值得一提的是,从后挡风玻璃能看出,这款车大概率将采用掀背式尾厢的设计。
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在续航方面,大众ID. AERO概念车将搭载容量为77kWh的电池组,WLTP工况下续航里程为620公里;动力参数方面,根据官方此前公布的信息,该车或将推出单电机和双电机两个版本,之后还会推出GTX性能版本。值得一提的是,这款车的风阻系数仅0.228。
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写到最后:
整体来看,大众ID. AERO概念车在设计方面还是很抓人眼球的,不过大众官方表示这款新车将会在2023年下半年在中国市场推出,要知道中国电动车市场讲究“兵贵神速”,一年之后,技术的迭代更新可能超出大家的想象,届时大众ID. AERO量产版还能否在市场上赢得一席之地,还要让我们拭目以待。
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