方程豹是比亚迪旗下的个性化品牌，车型有豹5，豹8，钛3，钛7。这标签放在门面上，听起来就挺有范儿的。毕竟，比亚迪做了一堆传统家用电动车，突然推出个子品牌，像是在说：嘿，我还能这么玩。我自己还是挺关注的，因为这款豹钛7，真是火爆到爆。上市首月却卖出2万辆，真是让我这个行业圈子里的同行都惊掉了下巴。
你知道吗？我最近翻了几份销售数据，基本上算得出来，豹钛7的热销占了比亚迪整个销量的20%以上。这还不算很多，就是估算少点，大概是因为这个车的设计和价格都抓住了不少年轻+有点追求的客户。说实话，有点像我朋友那次买车，他说：我就是想要个大点、好看点、还能显摆的，现在这个豹钛7刚上市，就抢不到车了。我也在想，为什么能这么火？除了外形，还得说说它的内部配置。
这车空间挺大的，坐着舒服。尤其是后排，腿伸直都没问题。车身尺寸我估算，长展在4.7米左右，宽度2米多一点——如果不考虑后视镜。这么大的车，关键还是好开。平路上轻巧，转向灵敏，像踩在棉花糖上一样软绵绵的——这只是体验感。实际开起来感觉更像在滑行。其实我也在琢磨，为什么比亚迪能把一辆新能源SUV做得这么有趣味感，而不是那种死板的续航机器。
之前我有一个修理工朋友，他说：这个豹钛7比起上一代的车型，出厂调教得更平衡，动力线性多了，刹车也更细腻。我就想，怎么调教出的车都差不多，偏偏比亚迪就是能把调校玩得这么有趣。其实这和供应链有关，他告诉我，比亚迪自己生产的动力电池和控制系统，稳定而且反应快。你知道吗？我还试了个临场小计算。一百公里油耗（其实是电耗），估算大概在14-16kWh/百公里，羊毛出在羊身上吧。虽然我平时不太关注具体数字，但大胆猜测，续航在600公里左右——这个数字我没细想过，估算不准，估计还是得按官方数据为准。
说到续航，很多朋友问我：那这个车实际能跑多远？我告诉他们，这要看路况，城市里免不了会打折扣，但我觉得，续航能保证日常使用还是没问题的。尤其是在我朋友的家庭里，他爸爸压根不太关注跑得快，主要是耐用和体验感。而豹钛7，做到了。
说到具体操控，有人可能会觉得：这么大的车，会不会油耗？会不会开起来不方便？我告诉他：得看你怎么开。毕竟，大气场带来的也许是油耗+驾驶难度增加，但我觉得不同的驾驶惯会让你觉得其实还行。这个地方有个朋友说：我开过几次，挺顺手。我在想，还是那句话，体验比参数更重要。
（这段先按下不表）不过啊，你费点心思就会发现，比亚迪在研发上其实也在做平衡：的确为了续航和性能之间不断调试，但价格和配置也在逐步拉近实用性。据我估算，用料和工艺的提升很关键，和我经常看到的同价位车型差异很明显。像是同样价位的合资车，就是在一些细节上看不到优势。比亚迪也不全是风光，有些缺点，比如车内异味还存在的小问题（个人用车体验，装配工艺还能再上点心）——这和供应链成本有关，毕竟电池和芯片要花钱。
这里我还想问一下，读者你们自己觉得，这辆豹钛7最大的卖点到底是什么？是外观？是价格？还是驾驶感受？我倒觉得，不光是设计和配置，还是它的品牌调性在起作用。你们知道，年轻人冲着潮牌一样的用车体验，买单的不只是车子，还买了那份个性。（这段留点悬念吧。）
当然啦，我也在想，未来这个市场还会不会再被激情冲昏头，还是说会越来越理性？有人说，新能源汽车那个利润点其实不高，核心还是靠后续能源和维保。你觉得呢？这事我也猜不准，但观察今年的销售趋势，大部分客户买这个车，也不太担心后续怎么维护。原因？比亚迪的零配件供应和售后网络都日渐成熟。
我刚才翻了下笔记，特别是，听闻几个销售说：今年的订单排到明年了。我心想：不夸张吧？但这个信号确实告诉我，豹钛7可能代表了比亚迪新能源的新宠地位。难怪一线的销售员都笑着说：卖这个车，省得你还得讲价，直接签合同都行。价格能弹到6-8万的区间，性价比不用多说，市面上能和它一拼的还真少见。
我还在质疑，我们的传统燃油车还能撑多久？估计啊，基本上能推到2025年。你知道吗？比亚迪去年新能源汽车销量大概占市场份额的20%，这个比例还在涨，尤其是那帮追求新鲜感的年轻人。有没有可能，将来买车人都像点外卖一样普遍化——我点个豹钛7，快递到家。（这句脑洞比较大，但说不定会变成趋势？）
最后说一句，从外观到内饰，每个细节都在体现偶尔我自己会想到：车很多时候就是个移动的展台。你愿意花点心思在挑选上，不就是为了那一瞬间的自我满足吗？我猜个性化会更深入，每辆车都能在配置上更自由搭配——只是不是每个人都愿意花时间调试。你觉得，这个定制会不会还得再细一点，像拼装一样？
你有没有想过，你自己未来会不会也想要一辆豹钛7，或者类似的高颜值车？我自己，还在琢磨怎么让这车更个性化点。毕竟，谁都想在路上多惹点目光。
（这段我们就留点悬念，后续看市场怎么表现吧）
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