按照常理，一些车型在国内为适应本土需求进行改进后，理应获得更好的销量表现，进口版本则更多被视为情怀之选。然而，凡事总有例外。以奥迪A7为例，其在国内市场还有一款A7L车型。二者关系类似于A6与A6L。但对于这款纯粹的轿跑车而言，加长尺寸是否必要呢？市场反馈表明，许多消费者认为加长后的A7失去了其原有的精髓，这一观点反而促进了A7原型的销量。
从价格角度分析，2023款A7提供三款配置选择，其指导价格范围在58.98万元至78.48万元之间。相较于目前在售的A7L车型，其指导价区间为41.87万元至69.97万元，显然新款A7价格较高。然而，A7目前提供的优惠幅度相当可观。以销量较高的45TFSI臻选型为例，裸车价格大约在52万元左右，相当于优惠力度达到了约10万元。考虑到这是一款进口的中大型轿跑车，并配备了2.0T高功率发动机，既满足了性能需求，又未造成过大的购车经济压力，购买它或许是一个不错的选择。
回顾设计，年轻消费者不仅被A7吸引，因为其价格相较于A7L并未高出太多，更因为A7与A7L在视觉上呈现出鲜明的差异。虽然两款车型车头部分均采用了奥迪最新的家族设计语言，大嘴式进气格栅配以内部黑色横向镀铬装饰，边缘点缀以亮色镀铬，展现出时尚与运动的融合，但真正让人眼前一亮的，还是两侧的大灯组。作为“灯厂”的奥迪，其LED日间行车灯的辨识度极高，点亮时更伴有动态效果，矩阵式光源为标配，更可选装激光远光灯，大大提升了照明效果，为整车增添了不少亮点。
车身侧面是A7L与众多消费者观点相悖之处，许多消费者认为其车身加长的必要性不高。原因在于A7L取消了标志性的流线型溜背设计。相较之下，奥迪A7依然拥有标准的大溜背车顶，延伸至尾部，与车身比例协调，充满运动气息，无疑在同级别轿跑中表现卓越。奥迪A7的尺寸也相当可观，长宽高达到4976*1908*1412mm，轴距为2928mm，完全符合中大型轿车的定位。近5米的车长使得其外观更显修长，气场与A7L不相上下。此外，45TFSI版本配备的20英寸轮毂，同样散发出霸气十足的运动风范。
尾部设计采用了经典的贯穿式尾灯组，夜晚点亮后的效果令人惊叹，虽然这种贯穿式设计很常见，但奥迪为其打造了一套独特的动态体验，无愧于“灯厂”的称号。不过，排气布局较为低调，全系车型均采用隐藏式设计，对于热爱性能的消费者来说，未能给3.0T车型配备双边四出排气管稍显遗憾，这或许需要通过后期自行改装来满足。幸运的是，新车配备了独立的电动尾翼，为整体运动感增色不少。
奥迪的内饰设计并未给人带来惊喜，若不进行革新，恐怕将失去年轻用户群体。A7虽采用最新家族语言，但内饰风格依旧，缺乏新鲜感和科技感。即使是最新的内饰风格，也未能有效营造运动氛围。不过，做工和用料方面没有问题，若奥迪希望保持现状，至少可提供更多充满活力的配色选择，以激发消费者的兴趣。
对于这款级别的车型，功能配置相对标准，例如L2级自动驾驶辅助系统需要选装。然而，一些实用配置如电动感应后备厢、全车无钥匙进入、自适应远近光、前大灯雨雾模式、方向盘的记忆和电动调节、前排运动风格座椅及多向电动调节、前后排座椅加热、30色氛围灯以及后排独立空调等都是标配。若追求更高品质的驾乘体验，可以选择加装23喇叭的B&O品牌音响，但这可能需要额外支付费用，从而抵消原本的优惠。
对于购买A7的朋友，大多数人可能不会过分关注后排空间的宽敞程度，因为轿跑车的设计初衷并非专注于后排空间。然而，对于日常家庭出行而言，其空间足以满足需求。例如，身高1.8米的体验者在调整好前排坐姿后，坐在后排仍有两拳以上的腿部空间，这种空间表现已经相当不错。此外，前排座椅的包裹性极佳，长时间驾驶也不会感到过于疲劳。若还能增添通风和按摩功能，将大大提升乘坐体验。
关于动力方面的考虑，对于搭载2.0T高低功率和3.0T三种不同参数的车型，我个人认为，对于2.0T低功率版本的动力表现，其更多的是一种外观体验，百公里加速接近8秒的性能表现并不够出色。而且其价格相较于高功率版本并没有明显优势，还缺少一些配置。而2.0T高功率版本则表现出较为出色的性能，百公里加速达到7秒，能够满足对性能有较高要求的车友，实际驾驶体验可能会更快。然而，它并未配备四驱系统，这一点略显遗憾。至于3.0T的车型，其动力表现无可挑剔，百公里加速仅需5.3秒，并配备了四驱系统，但价格相对较高。
总结：实际上，A7的性价比尚待提升。在50-70万的价格区间内，消费者面临众多选择。虽然从排量角度看，A7相较于CLS等竞品更具诚意，但奔驰的品牌影响力对许多人来说仍是重要考量。对于追求更佳操控性和性能的年轻消费者，他们可能会考虑S5等车型，这使得A7的优势仅在于被誉为最美的轿跑。因此，不少年轻消费者在40万的预算下，不选A6L而选择了A7L。尽管A7L没有了溜背设计，但它仍保留了无框车门，这让消费者得以圆自己的“A7梦”。
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