红旗回到豪华主场

有人说，中国人造车，总是绕不开“豪华”二字。有人说红旗是“国产豪华的门面”，也有人觉得它不过是“情怀的遗产”。可到了2024年，红旗的主场，真的在豪华赛道吗？这问题，真不像看起来那么简单。

说实话，前几年大家看红旗，多少带点“看老朋友”的意味。H9、H5上街，确实有气场，但总觉得跟宝马、奔驰隔着点什么。直到新能源的风吹起来，红旗像是被按下了加速键——销量猛涨，新能源渗透率也拿了个“豪华品牌第一”。但你要让我说，这种“遥遥领先”到底有多少含金量，我心里还真打个问号。

新能源E-QM5卖得不错，表面光鲜，细看才发现主力消费群体居然是网约车司机，甚至“白菜价”都能买到。说真的，这种打法也许能给销量冲个数，但和“豪华”多少扯不上太大关系。没人能否认，红旗的品牌力还在，挂牌子能吓唬人，可实际体验总让人有点“虚胖”的感觉。

但你要说红旗没有进步？那也未必。

比如全新H5，17万的起售价，直接对标雅阁、凯美瑞，智能化配置、混动系统都不算落后。HS7、LS7这些大块头，也在悄悄补齐短板。你说红旗没“豪华感”？今年的新车，内饰、配置、外观，确实是有点“把德国人当标杆抄”的意思。甚至连用料和环保材料都讲究起来了，想要和国际主流品牌正面刚一把。

不过讲真，这种正面硬碰硬的打法，危险也大。不信你看看市场，红旗H9销量已经掉队，H5、HS5要和合资品牌拼刀子，压力山大。而新能源领域，比亚迪、理想、蔚来这些品牌已经把用户体验和科技氛围卷到飞起。红旗要是还想着靠“官车光环”吃到天荒地老，估计很快就会被边缘化。

但红旗的野心，绝不是只做“国产情怀”。

今年官方提出的新目标很直接：2025冲击60万辆，2030要卖到100万。新能源转型成了硬杠杠，连出口都要加速，连挪威、沙特都成了新战场。说老实话，这种“迈开腿”的姿态，比起前几年那种“慢慢来，别着急”，确实让人眼前一亮。

当然，红旗现在最大的问题，还是“谁才是真正的用户”。是那些怀旧的老干部？是中产家庭？还是网约车司机？或者说，红旗能不能像特斯拉那样，把科技+豪华+实用，三板斧一起砸在年轻人心里？要真能做到，那才算真的回到豪华主场。

其实我一直觉得，豪华的底层逻辑不是皮椅子、不是大屏幕，更不是谁的气囊多，而是你能不能给用户带来一种“身份的确认”——让人掏钱买单，是为了一种精神归属。

现在的红旗，有了新技术，也有了新野心，但想要把“高端国产”这个标签真正种进消费者心里，还得拿出一两款真正有爆发力、能打动人心的产品。别再只靠官车光环，也别学人家“跳楼价”。要真有底气，和BBA、新势力们正面刚一次，才算是对得起“豪华”二字。

说到底，红旗回到豪华主场这场仗，才刚刚开打。你说它能不能赢？我不敢下结论。但我希望，将来有一天，咱们看到红旗路过，不再只会说“这是情怀”，而会真心说一句：“这车牛。”至于能不能等到那一天，就看红旗自己争不争气了。

你觉得红旗有机会吗？评论区见。