最近汽车圈里有个挺有意思的新闻，就是那个在我们印象里一直有点“倔强”、专心致志玩水平对置发动机和全时四驱的斯巴鲁，终于也推出了自家的纯电动SUV。
这款新车在美国纽约亮相，取名叫“Uncharted”，翻译过来有点“未知领域”或者“神秘海域”的意思，听起来挺有雄心壮志的。
这事儿一出来，大家就议论开了，斯巴鲁这个在燃油车时代以独特技术立足的品牌，现在才慢悠悠地踏入电动车这个已经打得火热的战场，它这趟“探险”，究竟是能发现新大陆，还是会发现自己来晚了呢？
咱们先得把这辆车的“身世”说清楚。
这辆斯巴鲁Uncharted，其实不是从零开始完完全全自己造的，它背后站着一个强大的合作伙伴，那就是丰田。
这车是基于丰田的e-TNGA纯电平台打造的，说得再直白一点，它和丰田的bZ4X或者新款C-HR电动版，在最核心的底盘、电池布局这些基础结构上，是亲兄弟的关系，很多零件也都是通用的。
这么做的好处明摆着，就是省钱、省时间。
自己从画图纸开始研发一个全新的电动平台，那投入的资金和精力是海量的，对于斯巴鲁这样规模不算特别大的车企来说，直接用丰田成熟的平台，无疑是一条最稳妥、最经济的捷径。
但这也就引出了很多老车迷心里的一个疙瘩：一个没有了水平对置发动机，连底盘都是别人家的斯巴鲁，它的“魂”还在吗？
我们还能从它身上找到那种斯巴鲁独有的驾驶感觉吗？
这恐怕是很多人心里最大的疑问。
接下来咱们聊聊最实际的东西，就是这车的性能、配置和价格。
斯巴鲁给Uncharted规划了三个版本，一个基础的前驱版，还有两个搭载了斯巴鲁招牌的对称全时四驱系统的运动版和高配版。
在美国市场的预估起售价是3万4千美元，换算成人民币大概是24万多。
这个价格，如果单看数字，似乎在合资品牌里不算离谱，但关键要看它能给你带来什么。
全系车型都用了一块容量为74.7千瓦时的电池，这个电池大小，说实话，放在今天来看只能算是中等水平。
那个起售价最低的基础版，是前轮驱动，最大马力221匹，官方公布的续航里程是492公里。
看到这个数据，咱们国内的消费者可能心里就有数了。
为什么这么说呢？
因为这台车可是计划在2026年才正式上市的。
咱们放眼看看现在国内20万出头的电动车市场，续航超过600公里、700公里的车型已经比比皆是。
等到两年后，我们的技术肯定又进步了，到时候斯巴鲁这款续航不到500公里的车，在续航焦虑这个问题上，竞争力确实会显得有些不足。
当然，斯巴鲁也没忘了自己的看家本领。
中配和高配车型都装上了双电机，实现了全轮驱动，并且还有X-Mode这个越野辅助系统。
动力一下子提升到了338匹马力，百公里加速也只需要5秒，这个性能数据确实挺亮眼的，能满足不少人对驾驶乐趣的追求。
但是，性能上去了，续航就下来了，这两个版本的续航里程缩水到了467公里。
这就让消费者面临一个很现实的选择题：你是要更强的动力和操控，还是更长的续航里程？
更有意思的是斯巴鲁官方自己也说了，他们觉得基础版可能吸引力不够，以后会限量生产，主推的还是中高配车型。
这话咱们一听就明白了，这不就是咱们常说的营销策略嘛，用一个看起来很低的“起售价”来吸引眼球，但实际上你想买到这个最低配可能很难，最终引导你去买更贵、利润也更高的版本。
所以那个24万多的价格，大家看看就好，真要买车，预算可能得往上再加一加了。
再钻到车里看看内饰。
如果说外观还能看出一些斯巴鲁自己的设计语言，那内饰就几乎是把丰田的方案原封不动地搬过来了。
一块14英寸的中控屏幕，加上一块全液晶仪表盘，这就是车内科技感的主要来源。
这个设计布局不能说不好，但确实没什么新意，尤其是在我们看惯了国内新势力品牌那些充满想象力的内饰设计之后，斯巴鲁这个内饰就显得有些过于保守和传统了。
那个方向盘的样式，甚至可以说有点老气，完全不像是一台2026年上市的新车该有的样子。
而且配置的分配也很有“传统车企”的风格，像方向盘加热、360度全景影像这些非常实用的功能，你得买中配才有；而全景天窗、前排座椅通风、哈曼卡顿音响这些提升舒适度的配置，更是顶配专属。
这种“挤牙膏”式的配置策略，对于已经习惯了“入门即高配”的中国消费者来说，确实不太讨喜。
不过在充电方面，斯巴鲁做了一个很聪明的决定，它在美国市场采用了特斯拉的NACS充电接口。
这意味着车主可以直接使用覆盖非常广泛的特斯拉超级充电站，大大方便了日常使用。
充电速度方面，它支持150千瓦的直流快充，半个小时能把电从10%充到80%，这个速度还算主流。
但是，同样的，这个“主流”是放在当下，而且是放在美国市场的背景下。
在我们国内，800V高压快充技术已经开始在20多万的车上普及了，“充电五分钟，续航两百公里”已经从口号变成了现实。
等到2026年，150千瓦的充电功率可能就只能算是基础水平了。
最后也是最关键的一点，斯巴鲁明确表示，这款车目前只计划在美国市场销售，2026年才上市，暂时完全没有要引进到中国的消息。
其实，冷静下来想一想，这反而是个非常理性的决定。
斯巴鲁自己心里也很清楚，以Uncharted目前所展现出来的产品力，无论是续航、智能化水平，还是内饰设计和性价比，如果现在就把它投放到中国这个全球竞争最激烈的电动车市场，它要面对的将是比亚迪、蔚来、小鹏、理想、极氪、小米等等这些已经把技术和用户体验卷到新高度的本土强者。
在这些对手面前，斯巴鲁这台“换壳”而来的电动车，几乎占不到任何便宜。
所以，与其说是斯巴鲁不想来，不如说是它知道，在还没有准备好一件真正有竞争力的“武器”之前，贸然闯入我们这片已经打成一片红海的“神秘海域”，大概率是找不到宝藏的。
全部评论 （0）