前几天安倍那事儿刚过去，日本汽车行业又被狠狠打脸了。比亚迪直接杀进日本新能源市场，这简直就是当头一棒！说实话，看到这一幕，我心里那个爽啊。
要说这新能源汽车的门道，可真不简单。日本人一直吹嘘自己的氢能汽车多厉害，专利拿了一大堆，结果呢？市场表现简直惨不忍睹。咱就是说，技术再牛，卖不出去也是白搭。
大佬们的小算盘
别以为那些政治大腕们真的为了环保才搞新能源，其实人家心里门儿清着呢。
拿川普来说吧，这家伙直接说全球变暖就是忽悠人的，就是为了卖环保产品编出来的故事。可奇怪了，他跟咱们打贸易战打得那么凶，却眼睁睁看着马斯克在上海建特斯拉工厂。这不是自相矛盾吗？
再看拜登，表面上是个环保斗士，背地里却三番五次禁止咱们的太阳能产品进入美国。这帮人考虑的根本不是什么环保，而是政治利益。
欧洲那边更有意思。默克尔当年坚决要去核电，说是为了环保。可她从来不提后半句——去了核电之后咋办？还不是得从俄罗斯买天然气，从法国买核电！这算哪门子环保？
电车、氢车、油车，谁更环保？
普通老百姓看这个问题，可能想得比较简单。
电车的电池生产过程污染环境，氢车制造和储存液态氢也费劲，油车跑起来直接排废气。乍一看都不干净，但细琢磨就不一样了。
像新加坡、摩纳哥这种小地方，电车就是零污染，因为人家根本不生产电池。我们国家大部分人住在城里，油车直接在人群密集区排放，电池和氢气生产可以放到偏远地区，污染的人少多了。
美国情况有点特殊，大部分人住别墅，城市化没咱们这么密集，汽车尾气影响相对小些。而且人家石油多得是，页岩油开采技术成熟后，都成了石油出口国。
既然美国不缺油，环境压力也不大，为啥还要搞电车呢？答案就是储能！这才是关键所在。
电车就是超级充电宝
说到储能，大家都知道晚上电费便宜，白天贵。为啥？因为晚上用电少，发电厂却不能完全停机，富余的电用不掉也是浪费。
国家一直在推错峰用电，有些水电站晚上抽水，白天放水发电。可这些措施还是消化不了夜间多余的电力。
如果全国30%的车都是电动车，晚上充电白天用，这不就是一个超级大电池吗？我问过电网的朋友，他说即使30%的车都充电，也消化不完夜间富余电量。
算笔账：30%的车用电，就节省了30%的石油，还不用额外能源。要是用氢车，还得制造液态氢，成本和环保效果都比不上电车。
关键是电车能储能，氢车不行。这就是美国虽然不缺能源，也要大力发展电车的原因。
我们国家不光有白天晚上的用电差异，地区差异也明显。西北地区太阳能风能发达，可发出来的电用不完，往东部输送损耗又大。如果西北普及电车，太阳能风能产业就能起飞，还节约石油改善环境。
要是真的用电车储能做到削峰填谷，电价就会下降，大家都受益。工厂受益最大，电价降10%，所有工业品成本都下降，出口产品价格优势更明显。
日本氢能车是个坑
现在中美欧都看明白了电车的好处，印度、巴西、越南这些国家也往这个赛道挤。就日本还在那儿抱着氢能不放，把专利都注册了，然后叫别人来玩。
马斯克直接怼日本：你们进口煤炭发电，用电制氢气，为啥不直接用电？把气态氢变成液态氢还要耗电，储存也麻烦得要死。
氢能车上那个液态氢罐子，就像路边摊的煤气罐，想想都知道有多麻烦。氢气站建设维护成本比加油站高一个数量级，大多数国家玩不起。
日本把氢能当国运来赌，虽然也算个选择，但市场占有率肯定上不去。
现在电车快速崛起，充电桩确实不够用，不过也不用太担心。大家用过手机无线充电吧？以后充电桩可能就埋在车位下面，车一停就自动充电，设个开关晚上才充。
说白了，新能源汽车这场仗，电车已经占了上风。日本的氢能车就像当年的等离子电视，技术再先进，市场不买账也是白搭。比亚迪杀进日本市场，就是最好的证明。
你们觉得电车和氢车哪个更有前途？欢迎在评论区说说自己的看法！
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