传奇瑞接近协议，或在大众德国工厂造车

传奇瑞接近协议，或在大众德国工厂造车

中国车企反向输出欧洲！奇瑞被曝可能接手大众闲置工厂，德国工人饭碗有救了？ 知情人士深夜爆料，奇瑞与大众的德国工厂谈判进入最后冲刺阶段。根据《欧洲汽车新闻》最新消息，这家中国出口冠军车企正在研究用大众闲置工厂生产新车，这事要是成了，既能保住德国工人饭碗，又能让奇瑞躲开欧盟关税大棒。但车间老师傅悄悄提醒：德国工会那关可不好过！

一、工厂生死局藏着大算盘

大众去年宣布要关闭德累斯顿和奥斯纳布吕克两家工厂，直接点燃了德国工会的怒火。这时候奇瑞带着Lepas新品牌冒出来，简直像及时雨——既能消化闲置产能，又能给当地保住工作岗位。内部消息显示，合作若能落地，大众能平息工会抗议，奇瑞则能把生产成本降15%以上。

不过奇瑞国际副总Charlie Zhang在经销商大会上直言：“德国工厂的水深得很！”他掰着手指算账：工人时薪是中国10倍，供应链要重新布局，还有环保法规像紧箍咒。最要命的是工会，听说大众去年因为裁员差点被工人堵门。

二、新车攻势藏着关税密码

Lepas品牌明摆着冲着欧洲市场来。三款SUV车型涵盖纯电、插混、燃油，摆明要通吃所有买家。但真正的杀招藏在生产细节里——奇瑞计划把非中国零部件比例拉到50%，电池可能从东南亚进口。这招要是玩成了，欧盟17%的额外关税直接砍半。

西班牙工厂已经试过水。去年在巴塞罗那组装的Ebro车型，车身从中国运来，轮胎、悬挂在当地装。现在他们打算给Omoda电动车换上欧洲产的电机和电控，这样就能理直气壮说“这不是中国车”。

三、经销商网络暗藏玄机

奇瑞在欧洲的扩张速度堪比德国高速。经销商网络要从7国暴涨到19国，光是德国就要铺100个销售点。但Dataforce数据显示，他们现在每月卖5000台全靠两款车硬撑。有业内人士吐槽：“这扩张速度，让人想起当年三星攻占欧洲市场的样子。”

更绝的是俄罗斯打法——趁着西方车企撤退，奇瑞直接接手旧厂房本地化生产。这招在德国能不能复制？大众工厂那些精密设备，可比俄罗斯老产线难伺候多了。

四、供应链暗战已经开始

Charlie Zhang透露关键信息：正在满世界找非中国电池供应商。韩国三星SDI、匈牙利宁德时代工厂都被列入备选名单。有供应商爆料，奇瑞要求电池包必须带欧盟原产地证明，每个螺丝都要追溯来源。

但德国汽车工会已经放话：“中国车企要是敢用临时工，我们就罢工！”这话听着耳熟？当年特斯拉在德国建厂，同样被工会折腾掉半条命。奇瑞这次带着中国效率硬刚德国规矩，到底谁能笑到最后？

说个冷知识： 大众集团去年每卖一辆电动车倒贴4000欧元，奇瑞要是真能用德国工厂造出便宜电动车，怕是连大众自己都要心动。这场中德车企的“贴面舞”，跳好了是双赢，跳砸了可能就是满地鸡毛。