朋友表弟去年买车踩了个大坑。本来想选辆省心的新能源车，结果被4S店销售一通猛夸，说增程车"能油能电续航强"，当场刷卡提了辆顶配。现在天天蹲在城中村抢充电桩，有次凌晨三点偷偷充电被保安当贼撵，气得在家族群里发了条两分钟语音骂街。这事让我想起前阵子陪客户试驾纯电车，对方试完直接问："这车充电会不会麻烦？"我笑着给他算笔账：他家楼下就有快充桩，每天上下班通勤60公里，周末带娃去郊外野餐往返100公里，用800V快充吃碗螺蛳粉的时间就能充满，哪有什么麻烦？
这年头像朋友表弟这样的消费者真不少，总以为买了增程车就万事大吉，结果发现油箱成了摆设，充电比纯电车还费劲。其实选车就像买衣服，合不合身只有自己知道。如果你不是这三类特殊人群，现在闭眼入纯电车准没错。
先说第一类特殊人群：小区压根没充电桩。前两天参加同学聚会，有个开网约车的老同学掏出手机给我们看：他为了给车充电，小区停车场装了6个移动充电桩，每次收车回来都要带着30米长的充电线满场找位置。这种情况下选增程车确实聪明，油箱就是移动充电宝，跑长途也不用排队等快充。但要是你家楼下就有充电桩，甚至能在自家车位装快充桩，那就没必要多花两三万买个油箱回家当摆设。
第二类是经常跨省出差的商务人士。上周遇到个做建材生意的老板，他的增程车三年跑了28万公里，平均每周要从广东往湖南跑两趟。他说有次在服务区看见特斯拉排队充电排了20辆车，自己加完油抬手就走，这场景看得旁边纯电车主直跺脚。不过对于普通上班族来说，每年跑长途不超过五次的话，其实纯电车完全够用。现在高速服务区平均每50公里就有快充站，像小鹏G6这种800V车型，喝杯咖啡的时间就能补够400公里续航。
第三类是住在北方极寒地区的车主。去年冬天在哈尔滨拍视频，碰到个开纯电车送外卖的小哥，他特意加装了柴油暖风机，每天要多烧30块的柴油取暖。而开增程车的同行就轻松得多，发动机余热就够给电池保温了。不过随着宁德时代推出低温电池，这个问题正在解决。今年测试过的新车，在零下20度环境下续航达成率也能到75%，跟增程车差距越来越小。
至于剩下的95%普通消费者，我强烈推荐闭眼入纯电车。先说用车成本，按每年跑2万公里算，纯电车电费不到2000块，增程车光油费就得八九千。保养方面更夸张，增程车既要保养电机又要维护发动机，某品牌统计显示6万公里保养费比纯电车多花3000多。更别说开起来的体验，纯电车安静平顺提速快，增程车发动机一启动就跟拖拉机似的震耳朵。
前阵子去深圳湾科技园，看到一排排崭新的充电桩，突然想起三年前这里还是排队充电的长龙。现在800V超充桩覆盖率已经超过60%，充电速度比三年前快了整整一倍。有朋友算过笔账：如果现在买增程车，多花的3万车价加上每年多花的油费保养费，五年下来够买辆五菱宏光MINI了。
再说说技术发展的大趋势。宁德时代刚发布的固态电池，能量密度比现在高出40%，明年就能量产装车。这意味着什么？同样体积的电池包，续航能多出200公里。再过两年，15万的国产纯电车就能做到700公里续航，充电速度更是能压缩到10分钟补能300公里。这时候再看增程车，背着个油箱就像手机还要带备用电池一样多余。
记得上周帮表妹选车，她家住在杭州未来科技城，公司楼下就有6个快充桩。我给她算了个账：每天通勤80公里，周末带爸妈去安吉农家乐往返150公里，用800V快充每月充电费用不到300块。她听完直接定了一辆小鹏P7i，说终于不用像同事那样每月加两次油还要忍受发动机噪音了。
所以啊，买车这事儿真得根据自己的实际情况来。就像穿鞋一样，别人脚上合适的，你穿了未必舒服。现在新能源车技术发展这么快，与其花冤枉钱买个多余配置，不如把钱花在刀刃上。等过几年回过头看，你会庆幸自己当初没跟风买增程车。
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