最近一直小米汽车的各种照片和视频都出现了，大家看到后迅速分成两个阵营，一方面是激进派。
激进派认为小米汽车设计激进，保里宝气，我们终于有了自己的保时捷，非常好看。
保守派认为激进派太保守了，反正都是像保时捷，大家又都喜欢SUV这种大车，应该直接冲着卡宴使劲儿。
不管哪个阵营，都觉得小米第一辆车的外观一股子保时捷味儿。
虽然说汽车设计内饰借鉴奔驰，外观借鉴保时捷几乎是公开的潜规则。
这就是正确答案，谁抄谁对。
但对小米来说，光这样还不够。
真的，还不够。
得整点硬活儿，才能让消费者快活。
什么是硬活？
给自己的品牌，上价值。
但小米这个牌子很难直接硬上价值，毕竟在汽车领域没有太多积累，而其他同行虽然也没积累但早上市了好几年，算是年轻的老牌子。
价值定位不好，就不好定价。
你卖便宜了，大家觉得你学众泰。
你卖贵了，大家觉得你也配？
别弄到最后还没开卖就成了鬼火少年的代名词，竞争对手从世界同行变成了隔壁MG那台敞篷剪刀门电跑车了。
好，要怎么办？
答案很简单，收购捷豹。
必须是捷豹，别的不行。
别笑，这不是瞎说。
真的是，具有可行性的操作。
别笑，听我解释。
小米这个牌子没问题，就是太实在了。
真的，实在到什么地步？
家里老人跟你说自己买了个XX新电器，你会担心对方被坑。
如果对方说这个是小米的。
你哪怕不知道买了什么，都会松一口气，因为你知道小米是一个很实在的品牌。
但这时候把，你再看那辆车的造型。
小米第一款汽车的这个造型又是奔着刺激个性的感觉去的。
这就造成了，在定价上的确左右为难。
贵了便宜了都不行。
这时候，如果把捷豹收购了，就根本不存在这个问题了。
谁还敢说小米像保时捷？
这叫做豹王流行设计。
真的，别犹豫，就像上汽买名爵，吉利买沃尔沃一样，直接收购捷豹。
谁还说你品牌不高端，你一句话就可以了。
我旗下有捷豹，1922年就在造。
不要觉得离谱，这个真的很重要。
目前看到的尺寸是，C级车，除非小米不过了，不然这个车的价格怎么着都得是20多W起步的。
而能出到这个钱的消费者，多少还是要点面子属性的。
不然BBA入门款也不会那么畅销。
小米作为汽车行业的新玩家，直接冲高端，特别吃亏。
比新势力那几个牌子都吃亏。
为啥？
因为人家没有历史包袱，消费者想比都没法比，反而更吃那一套。
而小米和红米的手机，把历史包袱给拉满了，米家智能家居更是给拉爆了，小米这个牌子就已经定位为厚道了。
所以，小米需要捷豹。
这时候你要问了。
为什么是捷豹？这车不都卖到印度了么？还高端啊？
第一，捷豹虽然几次易手，从英国卖到了印度。
但大英正统本来就在印度，现在英国首相都是印度裔，全大英都在学咖喱味。
捷豹只有到了印度，才是真正拿到了女王的明珠。
而巧了，小米，本身就是印度市场份额第一的手机品牌。
可谓强强联手。
第二．捷豹虽然不是超一线品牌，但f-type好歹是保住了捷豹豪华品牌最后的体面。
市面上说自己是豪华品牌的车有一个算一个站出来，能凑出来几款两门小跑啊？
能造suv并不意味这就是豪华品牌。
真正的豪华品牌的入门底线，起码得有一辆这样的车吧。
就这个造型，你就告诉我酷不酷就完了。
它这个造型配上它的品牌，这车敢卖六十来万，虽然销量确实还有巨大的进步空间，但你能说这个不酷吗？
尤其是它的发动机舱，跟变形金刚的标志一样。
更别说这个倒着开的模式，这就是太空漫步，是格调。
所以说，捷豹本身品牌并不弱，我们小时候看的各种电影里面，捷豹跑车不都是暴躁拉风的代名词么？
关键是，便宜啊。
捷豹混到现在，除了品牌和历史上的一堆冠军之外，其他有的也不多了。
而小米，除了品牌和历史之外，啥都有了。
竟能，如此般配。
况且小米收购捷豹，本身就是一种文化传承。
你看小米的米，像不像捷豹遥远故乡的国旗。
小米把捷豹买过来，连logo都不用换，直接英文变中文。
别人家做个米字灯，都是强行贴近英伦风。
我小米做俩米字灯，左灯是来自捷豹的英伦气息。
右灯是未来的国产新能源霸主。
仓颉造字的时候都想不到，小小的一个米字，能在若干年后玩起双关文字梗。
竟能，如此巧合？
当收购了捷豹之后，谁还敢说小米的车不高端？
大家只能说小米logo的梗玩儿的好。
我连合并后的产品都想好了。
到时候两个品牌一合并，中文名就叫豹米花。
我就问你，炸不炸？
小米有了捷豹之后，这个底蕴一下子就出来了。
什么像保时捷？
请保时捷不要蹭前辈。
我捷豹1922年诞生的时候，16年后你保时捷创始人才成立了大众，后面二战还输了。
底蕴！
快快快，雷总快出手，闪电战这种操作，是时候让德国佬也尝尝。
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