技术才是第一生产力！比亚迪深汕工厂大探秘

你是否曾听闻深汕合作区的大名？

若未曾耳闻，也无需惊讶。即便是身为广东人的我，也是今年才得以知晓这片神秘的土地。然而，这片仅占地468.3平方千米的区域，正蓄势待发，准备在全球舞台上大放异彩。

深汕合作区，由深圳与汕尾携手共建，位于海丰县境内。这片特区实际上由深圳主导建设管理，堪称深圳的一块“飞地”。

作为深圳扶持汕尾的重点项目，深汕特别合作区迎来了一位重量级“嘉宾”——那便是比亚迪。

比亚迪在深汕合作区打造了一座集冲压、焊装、喷涂、总装四大工艺于一体的小漠工厂。其中，冲压工艺厂区占地高达14万平方千米，配备了19条中大型自动化生产线，包括3条2500吨高速单臂线、1条开卷落料线等高端设备。据悉，该厂区每分钟能产出15件冲压件，效率之高堪称全球“T0级别”。

同一园区内的焊装工厂规模同样令人震撼。一期项目包含3个厂房，总占地面积21.8万平方米，引入了1740台机器人，自动化率超过87%。这里每58秒就能下线一台白车身总成，年产能最高可达40万台。值得一提的是，3号和4号厂房采用了比亚迪独家的“多车型柔性生产”技术，能够快速切换生产6个平台、10款车型，共投入了1352台机器人，实现了100%的焊接自动化。

而在这10款共线生产的车型中，就包括了近日发布的腾势Z9GT。这款车型搭载了比亚迪的四大核心技术：三电机独立驱动技术、后轮双电机独立转向技术、VMC整车运动控制技术以及全系CTB电池车身一体化技术。这些“黑科技”的量产离不开高集成度电控模块的支持，对生产质量和效率提出了极高的要求。可以说，腾势Z9GT的投产是对深汕工厂实力的一次全面检验。

深汕工厂不负众望，这里生产的汽车不仅满足了国内市场需求，还成为了比亚迪全球出口的重要基地之一。有人或许会问：深汕工厂并非比亚迪在国内的最大工厂，为何会承担如此重要的出口任务呢？

答案其实就隐藏在比亚迪选择汽车出海港口的决策之中。从工厂出发，仅需5分钟车程便可抵达深汕的小漠港口。这是一个天然深水良港，水深达14.4米，可停靠各类大型船舶。小漠港的建设旨在服务当地汽车产业发展，填补了深圳汽车专用滚装码头的空白，并开辟了新的进出口贸易通道。目前，小漠港已开通多条外贸滚装航线，覆盖东南亚、中东、欧洲等多个地区，未来还将持续拓展海运网络。深汕工厂生产的比亚迪汽车可迅速运至港口装船发运，充分展现了厂港联动的优势。

为了进一步降低出口成本并提升海外市场竞争力，比亚迪甚至开始“自给自足”——向国内造船厂定制了专用于汽车运输的滚装船。首艘“开拓者1号”已正式投入使用，未来还将有更多滚装船陆续加入运营，以满足不断攀升的汽车出口需求。

至今，比亚迪的新能源汽车已远销至日本、澳洲、巴西等88个国家和地区。2023年海外新能源乘用车销量更是突破24万辆大关，同比增长高达337%，稳居中国新能源汽车出口榜首。这些辉煌成就的背后不仅凝聚了比亚迪全体员工的辛勤付出，更彰显了比亚迪在选址建厂、布局港口方面的远见卓识。