[汽车之家原创试驾] 在国内汽车市场中，SUV车型始终占据着畅销榜单的领先位置。然而，要打造出一款真正畅销的SUV，并非易事。尽管市场上不断涌现出新的SUV车型，但能够持续热销的仍只是少数几款。那么，我们今天试驾的主角——海马S5，是否能够揭开畅销SUV的秘诀，还需拭目以待。
海马S5，作为海马汽车的新晋之作，定位于紧凑型SUV市场，与热销的海马S7并驾齐驱。其设计风格独具匠心，既时尚又充满运动气息，精准把握了80后年轻消费者的审美与需求。特别值得一提的是，360°全景影像及车身稳定控制系统等高科技配置的加持，使得海马S5在同级车型中脱颖而出。据最新消息透露，这款车型的起售价约为9.5万元，这一价格点与哈弗H6不相上下。那么，海马S5究竟能否凭借其出色的表现，来证明其9.5万元的价格是物超所值的呢？让我们一同探寻答案。
外观方面，海马S5的设计可谓新颖别致，每一处细节都彰显出其运动本性。
海马S5 2014款 1.6L 手动智尊型
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官方指导价格：暂未公布
海马S5的外观设计颇具匠心，大胆且激进的风格彰显了厂家对年轻消费群体的深刻洞察。这款车的设计工作由意大利L'DA公司倾力打造，经过三年多的精心合作，不仅赋予了海马S5时尚动人的外形，更将其风阻系数优化至0.34，这在SUV车型中已属上乘。
倒梯形中网设计犹如一张前倾的巨口，虽显独特却也略带怪异之感。然而，通过哑光处理所营造的明暗交错效果，巧妙地改善了这一视觉印象，反添几分时尚韵味。海马S5配备的卤素大灯，结合近光透镜设计，虽不够炫目却也显得精明能干。灯眉与内部带状装饰的巧妙搭配，更使它神采奕奕。前脸下部，LED日间行车灯、转向灯以及雾灯等各司其职，虽布局独立却也显得井然有序，只是略微有些拥挤之感。
海马S5，这款紧凑型SUV，其长宽高尺寸分别为4358/1823/1630mm，而轴距则达到了2630mm。相较于同级别的海马S7，虽然车身尺寸有所缩减，但轴距却增加了11mm，这样的设计无疑让人对其整体空间表现充满期待。
海马S5的低配车型配备了16英寸单五辐轮圈，而高配车型则装上了图中所示的17英寸双五辐轮圈，更显尊贵。全系车型均采用佳通轮胎，根据轮圈尺寸不同，分别配备215/65 R16和215/60 R17两种规格，满足不同驾驶需求。
内饰方面，海马S5同样精彩。空调出风口、多媒体按键以及中控台装饰线都巧妙地设计成“V”字状，这种别致的布局不仅显得层次分明，还为驾驶者带来了一种别样的视觉享受。车内装饰以银色装饰板、黑色钢琴漆面板以及双色座椅为主，时尚气息扑面而来，让人一见倾心。
以十万级紧凑型SUV的标准来评判，海马S5的内饰工艺与材质都相当出色，物超所值。中控台大部分区域都采用了搪塑工艺，触感柔软且质感上乘。特别值得一提的是，其钢琴漆面板的设计也颇具匠心，触摸后不易留下手印，彰显了高品质的工艺水平。
中控台顶部的7英寸触控式液晶显示屏设计位置偏前，虽然屏幕操作流畅，但仅有的物理按键无法覆盖所有功能，导致在实际操作中仍需频繁伸手触摸屏幕，稍显不便。在功能方面，该车的导航系统和蓝牙连接功能在日常使用中表现稳定，与同价位自主紧凑型SUV相比处于相当水平。
即便是在价格远高于海马S5的车型中，360°全景影像功能也显得颇为“珍贵”，这无疑是海马S5在配置上的一个显著亮点。当车速低于20公里时，一旦打开转向灯，该功能便会自动启动。主屏幕会显示同侧的车辆影像，而副屏幕则能提供全方位的360°影像。此外，在车辆启动和倒车时，显示屏还会自动切换显示前、后影像，为驾驶者提供全方位的视野支持。
经过实际测量，海马S5的天窗开启尺寸为740mm×280mm，计算得出的开启面积约为0.272平方米。在同级别车型中，这一成绩只能算是中规中矩，并无显著优势。另外，车窗控制按键的设计位置也颇显独特，给人别样的操控体验。
海马S5的车窗控制按键设计在地台上方，这种布局在车辆制造上确实节省了成本，因为无需再为副驾配备控制按键。然而，这样的设计无疑改变了消费者的使用习惯，同时减少了储物空间，这种取舍在某种程度上并不利于消费者的使用体验。在乘坐空间方面，海马S5的表现符合同级车型的一般水平。
在空间表现上，海马S5的前排头部空间为4指，适合身高178cm的体验者，即使座椅调至最低也能保持这样的空间。后排则能提供3指的头部空间和一拳三指的腿部空间，整体而言，这款车在同级车型中的空间表现处于中游水平。至于储物空间，海马S5的设计满足了日常使用需求。
海马S5不仅在空间方面表现出色，其车内储物空间同样丰富实用。特别是后排杯架的设计，巧妙地位于前排中央扶手的后侧，即便在乘坐三人的情况下，也能轻松正常使用。此外，其后备厢的标准容积达到320升，支持6/4拆分放倒，且座椅放倒后与后备厢地板齐平，大大提升了空间利用率。
在动力系统上，海马S5搭载了1.6L发动机，并配备了5速手动变速箱，为驾驶者提供了稳定而强劲的动力输出选择。
海马S5配备了一台1.6L自然吸气全铝发动机，尽管厂家未具体公布其参数，但据我们了解，其最大功率为122马力（90千瓦），最大扭矩达160牛·米，数据上稍胜福美来所搭载的1.6L发动机一筹。该发动机标配5速手动变速箱，未来还有望推出与1.5T发动机匹配的CVT变速箱。
驾驶体验方面，海马S5的动力表现相对温和。在城市环境中，发动机在2000rpm至3000rpm的常用转速区间内，动力输出较为有限。然而，当转速超过3000rpm后，动力水平会显著提升，为驾驶者带来更充沛的动力感受。同时，车辆的悬架调校偏硬，这在一定程度上确保了驾驶时的稳定性，但也可能对乘坐舒适度产生一定影响。
当你试图提升发动机转速时，会察觉到海马S5的油门响应并不敏锐，这种沉稳的特性仿佛是在ECO模式下运行，确实，对燃油经济性的关注是值得的。然而，遗憾的是，海马S5仅提供了一种驾驶模式，这在一定程度上限制了驾驶的乐趣和灵活性。
5速手动变速箱的操作手感相对清晰，但离合器的半联动位置稍显偏高，这需要一些时间来适应。在以80km/h的速度正常巡航时，发动机转速维持在2500rpm，这个转速水平适中。当你降为4挡时，转速会有300rpm的提升，而动力表现则保持不变。若要完成超车动作，可能需要等待一段时间，此时更有效的方法是连续降两挡，使转速超过3000rpm，从而迅速完成超车过程。
海马S5的转向系统调校更侧重于提供舒适的驾驶体验。方向盘具备一定旷量，从一侧打至另一侧需超过三圈，这样的设计可能不太适合追求激烈驾驶的朋友。其采用的机械式液压助力系统，在低速时可能需要稍大的力度来操控，但随着车速的提升，这种力度会逐渐变得适中。
前麦弗逊、后五连杆的悬架组合，在海马S5这一级别的车型中并不多见，这无疑值得肯定与赞扬。在合资品牌纷纷采用非独立悬架以节约成本的趋势下，自主品牌如海马S5在悬架结构上的优势愈发凸显。从设计角度看，海马S5的悬架与日产逍客有着诸多相似之处，尽管厂家并未否认这一点。然而，与逍客偏向舒适的悬架调校不同，海马S5的悬架调校明显偏硬，对路面细小振动的过滤不够彻底。但在面对减速带或井盖等较大振动时，其处理则显得更为从容。
总结：配置出众，驾驶体验待提升
尽管海马汽车在结束与马自达的技术合作后面临诸多挑战，但其在车辆制造方面的实力仍不容小觑。以海马S5为例，无论是在设计、做工、空间还是配置方面，S5都展现出了不俗的实力，尤其是其丰富的配置更是令众多竞争对手难以望其项背。然而，在驾驶体验方面，海马S5仍有待进一步提升，尤其是悬架调校的舒适性方面。
展望未来，海马S5有望推出搭载1.5T发动机与CVT变速箱的新车型，届时其动力表现有望得到显著改善。
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