比亚迪与奇瑞十大核心技术比拼

（数据来源：中汽研CATARC测试报告/工信部备案/企业2023年报）

📊 核心数据锚点解析

• 电芯自研率：比亚迪自建弗迪电池工厂（2023产能250GWh），奇瑞瑞能电池由国轩代工（产能80GWh）

• 混动效率锚定：中汽研实测DM5.0工况油耗4.0L vs 鲲鹏DHT 4.6L（WLTC标准）

• 销量比例依据：

• 纯电车型：比亚迪179.6万辆 vs 奇瑞21.9万辆（乘联会2023）

• 智能化渗透率：比亚迪87% vs 奇瑞53%（高工智能汽车报告）

• 代差量化逻辑：

• 算力代差：自研芯片架构领先外购方案1代（参考英伟达DRIVE Thor标准）

• 成本代差：按年产百万套规模测算（比亚迪八合一电驱成本下降34%）

💎 行业本质洞察

当奇瑞用「技术奇瑞」标签深耕燃油领域时，比亚迪已用「电动化军规」重构产业逻辑：

• 垂直整合深度：刀片电池从材料到封装100%自控，对比瑞能电池关键材料进口率30%

• 技术变现效率：DM-i混动3年装机超400万套，鲲鹏DHT装机量仅52万套（2021-2023）

• 用户价值闭环：比亚迪OTA用户渗透率98% vs 奇瑞65%（易车网2023调研）

这场较量不仅是技术参数的比拼，更是工业体系代际的跨越。比亚迪用「自研定义标准」，而奇瑞仍在「供应链整合」中寻找突破点。

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