电动驴儿这玩意，换代速度赶超智能机。
三年一小替，五年一大换，仿佛成了心照不宣的行规。
突然杀出个绿源，嚷嚷自家S75敢保十年，还是电机这种压舱石部件，第一反应指定是：这怕不是在跑火车？
毕竟，几千块的电摩，跟动辄百万的汽车比，皮实耐用上先天就瘸腿。
厂商敢撂这狠话，背后图个啥？
莫非真像吹的那样，使了啥独门秘笈？
先扒扒这S75，液冷电机听着挺玄乎，其实就是给电机安了个散热器。
可这玩意在电驴上真不多见。
要知道，电机过劳容易短命，尤其三伏天，骑着骑着就“趴窝”的电动车，谁还没撞见过几辆？
绿源这波，起码在硬货上，的确下了点血本。
再聊聊电瓶，这可是电驴的“续命丸”。
铅酸电池娇气得很，怕冷怕热，动不动就爆浆，续航也跟着打折。
S75搞了个数字化电瓶管家，号称能实时盯梢温度，智能调控充电劲头。
这听起来有点像给电池配了个“御医”，时刻保持元气满满。
官方敢给三年包换，比同僚多一年，说明他们对自己那点东西还是有点底气的。
不过，话又说回来，十年保修，真能板上钉钉吗？
这其中腾挪空间大了去了。
比如，人为损毁算不算？
易耗品（比如轮胎、刹车皮）算不算？
万一绿源十年后偃旗息鼓了，这保修还有个鸟用？
站在咱老百姓的角度，当然盼着电驴越抗造越好。
但实情是，科技树点的飞快。
没准你还没骑够十年，市面上就冒出续航更猛、性更炸裂的电摩，到时候你还会死守这辆“老掉牙”？
厂家的算盘也不一样。
他们既要保证货色过硬，又要抠成本，还要想着捞油水。
要是把电驴做得太扛造，消费者换车频率降低，岂不是自己砸了饭碗？
所以，十年质保，更像是一场吆喝。
它挠到了消费者对耐用性的痒处，也折射出电摩圈子竞争的白热化。
大家都在挖空心思，想方设法博出位。
当然，绿源敢玩这么大，也说明他们对自己家的东西有点谱。
起码在耐艹程度上，他们想跟其他牌子划清界限。
只不过，消费者在剁手的时候，还是要多个心眼。
别被“十年保修”迷了眼，要掂量掂量价格、性能、售后服务这些个因素。
归根结底，电驴不是买来当摆设的，是用来遛弯的。
好骑、耐用、安全，才是硬道理。
至于十年保修，就当是买了份心安吧。
万一真能骑十年，那就算捡了个大便宜。
与普遍认知不同，当我们习惯性地将原因归结为“商家大发慈悲”时，是否忽略了电动车行业内卷如麻的现实？
仅靠价格战已经无法取胜，毕竟，在同质化竞争严重的市场，谁能率先触及消费者的痛点，谁就能掌握竞争的主动权。
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