5月18日，由山西省能源局、山西省工信厅、山西省交通厅、大同市政府指导，中国交通运输协会和宁德时代主办的“新一代重卡换电生态发布活动”在山西省大同市隆重召开，宁德时代、陕汽、盘毂等新能源重卡产业链明星企业、专家学者以及相关部门代表济济一堂，围绕换电重卡的商业模式创新、基础设施建设、政策支持等话题展开深入讨论，为推动新能源换电重卡的普及与应用提供全方位的解决方案。
山西省委常委、常务副省长卢东亮，大同市委书记张强，宁德时代董事长曾毓群，中国工程院院士孙逢春，盘毂动力创始人韩军等领导和嘉宾出席本次活动。
活动正式开始前，大同市委副书记、市长刘俊义，市委常委、常务副市长翟永清，市委常委、经开区党工委书记宁文鑫，市政府秘书长申海军及市能源局、工信局主要负责人，专门会见盘毂动力创始人韩军一行，听取盘毂在大同、在山西的发展规划，并表示将结合大同市“十五五”发展规划，用好政策引导、场景支持、国企合作等方式，支持盘毂轴向磁通电驱动技术在各个场景应用，壮大企业、赋能产业，为地方绿色发展作出更大贡献。
换电风潮席卷重卡圈，轴向磁通电驱动注入新动能
在众多新能源重卡技术路线中，换电重卡凭借其高效、快捷的补能方式，受到了越来越多企业和用户的青睐。
与充电车型相比，换电重卡能够在短时间内完成电池更换，大大提高了运营效率，满足了物流行业高效运转的需求，尤其是底部换电重卡车，——对比“后背式”车型，可降低车辆重心，使行驶更平稳，同时增加载货空间与载货量，还能利用底盘空间增加电池容量，提升续航。
在本次活动现场，由陕汽、宁德时代、盘毂等企业联合打造的新一代底部换电重卡牵引车产品吸引了到场嘉宾们的广泛关注。该款车型搭载了盘毂新一代集成式重卡电驱桥作为核心驱动，动力更强、能耗更省、可靠稳定。
在动力表现上，采用“轴向磁通电机+三档变速箱”的超级动力组合，单桥轮端输出扭矩达到4.5万N·m，双桥驱动，无动力中断，面对山地、丘陵等复杂路况动力游刃有余；
能耗经济性是该款电驱桥的另一大特色优势。盘毂轴向磁通电机比同等功率的径向磁通电机的体积和重量下降50%左右，且高效区达到双92水平；电机、减速器与车桥高度集成，极短动力链，传动效率提升约8%，能量回收扭矩提升2倍，还可根据车辆负载情况切换双桥/单桥驱动模式，进一步降低能量消耗，提升续航里程；
在可靠性表现上，轴向磁通电机没有轴承电腐蚀风险，电机散热性能提升4倍，并可为减速箱散热，搭载该款电驱桥的新能源重卡车经过近200万公里的实际工况验证，表现一致非常稳定。
200万公里实际工况验证，车队月平均能耗1.32度/公里
在本次活动举办之前，搭载盘毂集成式电驱桥的新能源换电重卡已在山西省晋城市某煤炭运输线路投入运营约六个月。
该条线路主要是将生产完成的煤矿石运送至矿石分发中心、或将成品直接运送至附近的客户单位，单车日均行驶里程约300公里，山路及坡道工况为主。
车队统计数据显示，自2024年底该批56台新能源重卡投用以来，月度平均能耗水平基本维持在1.3度/公里左右，“有一次我们有台车一天跑了564公里，只用了446度电，能耗仅为0.79度/公里，虽然只是个例，但也让我们非常惊讶，满载49吨的车，一公里不到8毛钱，这款车的节能效果真的‘超乎想象’”。
可靠稳定、高效节能的实际应用效果也引起了市场的广泛关注。在活动现场，搭载盘毂集成桥的换电重卡受到热烈追捧，现场沧榆换电高速干线通车，交付1428辆底盘式换电重卡并签订6900辆订单。
据行业预测，2025年我国新能源重卡渗透率将超25%，2030渗透率将达到50%以上，换电模式将成为物流行业的主流选择。在加速重卡换电生态圈的建设进程中，一场由技术创新、产品创新和基础设施建设共同推动的绿色革命，正在加速重构产业格局。
盘毂也将和各界合作伙伴一起，加速产业跃迁，推动电驱产业的技术革命！
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