降价减配！新款雪铁龙凡尔赛C5 X是来搞笑的？

在当前汽车市场竞争激烈的环境下，各大车型都在寻求价格与配置的平衡，但法系车却独树一帜，走出了不同的路线。

2024款东风雪铁龙凡尔赛C5 X在4月1日正式上市，其定价策略似乎更像是一场愚人节玩笑。新车推出了四款车型，售价范围在14.37-18.67万元之间。虽然起售价看似未变，但仔细观察发现，新款车型相比老款仅便宜了微不足道的1元，这样的变化几乎可以忽略不计。

此次新款车型的核心亮点在于新增的“旅不凡”车款，官方声称在外观与内饰方面进行了多达22项的升级，力求为消费者带来全新的驾驶体验。

然而，在新增“旅不凡”版本的同时，却取消了之前的“领不凡”版本，尽管价格上略有下调，但降幅不足2000元。这一操作再次展现了法系车一贯的独特风格，让人不禁对其市场策略感到好奇。

具体来看，C5 X 2024款 1.6T 旅不凡车型与2023款 1.6T 领不凡车型相比，虽然增加了感知摄像头、车顶行李架和12V电源接口等配置，但却减配了HUD抬头显示、毫米波雷达、前排手机无线充电、氛围灯、并线辅助等多项功能。这样的增减配置策略确实令人费解。

这种操作模式并非法系车首次尝试。回顾过去，法系车在改款时也曾有过类似的操作，如新款4008部分车型取消了外后视镜电动折叠等功能，新款3008全系取消了前排座椅背等配置。这些举措无疑让消费者对法系车的市场定位感到困惑。

然而，现实的问题是，如今的法系车是否还有足够的资本来支撑这种独特的市场策略？雪铁龙C5X作为法系车的一款重要车型，其销量已经远不如昔日辉煌。这样的市场表现让人质疑，法系车是否还能继续保持其独特的品牌魅力？

回顾凡尔赛C5 X的过往表现，它在上市初期确实取得了一定的成绩。2021年累计交付量达到了12114辆，其中部分月份销量突破5000辆，一度成为法系车年度销量冠军。然而，随着市场竞争的加剧和消费者需求的变化，其销量逐渐出现下滑趋势。

事实上，凡尔赛C5 X在上市初期之所以受到关注，很大程度上是因为其相对合理的定价策略。但如今，随着合资中级车市场的价格大战愈演愈烈，雅阁、蒙迪欧等车型的价格已经下探至14万元以下，国产车如深蓝SL03、海豹DM-i等也在价格上展现出强大的竞争力。在这样的市场环境下，凡尔赛C5 X的定价和产品力是否还能保持优势，成为了一个值得思考的问题。

原本以为这次凡尔赛C5X的改款会顺应市场趋势，进行降价增配。然而，结果却令人大跌眼镜。法系车似乎依然坚持着自己的独特风格，仅仅象征性地降价了一块钱，并且在“旅不凡”版本中进行了降价减配的操作。这样的策略无疑让人对法系车的未来充满了疑虑。

对于新款凡尔赛C5X的市场表现，我们只能拭目以待。希望它能在激烈的市场竞争中找到属于自己的位置，并继续为消费者带来独特的驾驶体验。