激光雷达卷进10万级，零跑B01 650km续航，年轻人也能“全配齐”
一大早窗外飘着细雨，我的手机弹出一条新闻——2025年6月30日，零跑B01开启预售。价格区间10.58万到13.58万元。我把牙刷塞回杯子里，有点没缓过神来。这不就是我上大学那会儿憧憬的“理想型”电车吗？十多万、颜值在线、配置还全都拉满。脑子里第一反应是：现在买车是不是太幸福了？
我和朋友阿哲约在小区门口咖啡店，他刚换工作，每天通勤40公里，说起选车这事总是纠结得头疼。他对智能驾驶念念不忘，但预算又卡死在15万以内。我们坐下后，他翻着手机，一边嘟囔：“现在纯电轿车咋都一个样？不是续航短，就是配置缩水。”他还真说对了，以前这个价位要啥没啥，现在倒好，零跑直接把激光雷达扔进来了。
聊到设计，我拿出iPad给他看零跑B01官图。流线型溜背+黄金比例轮高比，看着顺眼极了。我俩研究了一阵才发现，这17.2度的溜背角竟然比保时捷Taycan还低风阻（0.197Cd），高速行驶省电12%。想起之前自驾青岛，那会儿开老款油车，高速风噪吵得耳朵嗡嗡响，还费油。如果当时有这种流体造型加AI微调，说不定能省下一箱油钱。
色彩部分更有意思。“摩根粉”，名字听起来像珠宝，其实灵感真就来自马达加斯加摩根石。据说用锰元素工艺让金属漆面闪烁变幻，不再局限于传统甜美色系。这种颜色很难描述，就像夏天傍晚落日下的一抹余晖，有点高级感但又不会太张扬。我发照片给表妹，她立刻回复：“终于有女生专属但不过分可爱的配色！”她平常最烦别人问她为什么喜欢粉嫩色系，现在看到摩根粉，好像找到答案一样。
再说三电性能，我自己去年试过几款市面上的纯电轿车，总觉得550km以上续航都快成玄学了。但这次零跑B01直接标出了550km和650km两个版本，而且CLTC标准不是随便糊弄人的数字。650公里什么概念？正常上下班通勤的话，一周充一次完全够用。而且官方数据里提到，对比小鹏MONA M03（620km）、秦PLUS EV（510km），这算是同级别里的顶流水平。有时候晚上赶路回家，总担心剩余20%的电量撑不到第二天。有个长续航底气就足多了，不怕临时去趟郊区或者遇上堵路绕远。
补能速度也是关键点之一，从30%充到80%，只要18分钟。这时间正好够喝杯咖啡或者刷两集短视频，比以前动辄半小时、一小时强不少。不止如此，全系标配热泵空调和27合1超级集成热管理系统，让每度电都榨干最后一点价值——综合提升10%续航，这种细节体验只有真正开过纯电的人才懂吧？冬天冷启动、夏天空调猛吹，都靠它们救场。
阿哲盯着屏幕发呆，“你说智能化到底差距大在哪？”我顺手划过去介绍座舱部分：高通SA8295P芯片+双AI语音模型，再搭Leapmotor OS 4.0 Plus交互系统，还有14.6英寸2.5K超清中控屏……这些词汇堆一起感觉挺遥远，但实际体验就是操作不卡顿、语音识别贼快，还支持3D桌面动态特效。一句话：用起来不像低价产品，该有的科技氛围都有。
而且，这次最大亮点还是智能驾驶硬件——同级唯一带高通8650芯片+128线激光雷达端到端辅助驾驶系统。不仅高速NAP领航辅助搞定，上下班堵城里的CNAP也安排妥当，还有停车场记忆泊车功能。在上海延安高架时，高峰期变道成功率92%，行人识别只需0.3秒响应，比很多二十多万甚至更贵车型的数据漂亮多啦！我自己曾经被自动泊车坑过一次，把后视镜磕掉半块漆，如果以后记忆泊车精度误差<0.5米，那是真的放心大胆地交给机器处理吧……
我们俩讨论完这些技术参数，又忍不住琢磨现实生活中的使用场景。例如周末去商场地下停车库找位置，只需要按一下按钮，它自己转两圈停进去；平常老婆孩子坐副驾，也不用担心复杂操作，他们一句话唤醒“小零”助手，大事小情全包办；还有偶尔自驾长途，下雨夜路、高速隧道，全靠那套传感器和算法守护安全感。有时候想想，汽车已经不像以前只是交通工具，更像贴身管家或者伙伴，每一步升级都是为了让普通用户少焦虑、多享受一点自由空间罢了。
至于价格嘛，用阿哲的话讲，“花15万能买30万能干的活儿”，确实挺划算。不过性价比从来不是单指便宜，而是在各方面没有明显短板、不需要为某项功能做妥协的时候，你才会觉得花的钱值得。如果放在五年前，这种产品组合简直不可思议；而现在，它却真实地摆在眼前，让人恍惚是不是科技普惠真的来了？
写文章的时候突然想到大学毕业那年，为了一辆二手代步老桑塔纳跟老板讨价还价半个月，如今市场变化之快令人咂舌。从外观设计、美学创新，到三电脚踏实地，再到智驾全面武装，每个环节都透出一种理工男式较劲劲头，但最终结果却照顾到了每一个普通家庭的小需求、小愿望。如果你正准备换新家伙，不如亲自去看看摸摸试试，说不定会收获一些意料之外的小惊喜呢？
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