最近汽车圈里出了个挺有意思的新鲜事，东风旗下的猛士品牌推出了一款叫M817的新车，预售价格从32.99万起步。
这车一出来，就把很多人的目光都吸引过去了。
为什么呢？
因为它想干一件听起来有点矛盾的事：把一身硬邦邦的越野筋骨，和一套非常精密的华为智能科技，塞进同一台车里。
这就好比让一个习惯了在泥地里打滚的硬汉，穿上一身笔挺的西装去参加高科技论坛，大家心里难免会犯嘀咕。
这台顶着“硬派混动SUV”名号的新车，尤其是它搭载的华为技术，真的能在野外那种飞沙走石、泥水交加的环境里扛住考验吗？
这不仅是消费者关心的问题，也像是给咱们中国汽车工业提的一个新课题。
咱们先来好好看看这台车，它到底是个什么样。
从外观上看，猛士M817绝对是个大块头，车长超过了五米，轴距也达到了三米，停在路边比一般的城市SUV要显得威猛不少。
它的设计灵感，很明显是来自于那种未来科幻电影里的机甲战士，车身线条都是直来直去，棱角分明，看着就特别结实。
厂家还挺贴心，提供了两种不同的前脸设计。
一种叫城市版，前保险杠和车身颜色一样，整体感更强，看起来稍微斯文一点，适合在城市里开；另一种叫越野版，保险杠直接是粗壮的黑色，和车身大梁连在一起，一看就是准备去野外撒欢的，车尾还挂着备胎，野性十足。
这个价位，比Jeep牧马人的插电混动版要便宜十几万，从价格上来说，它一上来就表现出了十足的诚意。
拉开车门坐进去，你会发现里面和外面完全是两种风格。
外面看着像个粗犷的硬汉，里面却布置得像个豪华的科技座舱。
中控台上最显眼的就是那块15.6英寸的大屏幕，加上驾驶位前方的10.25英寸液晶仪表盘，科技感一下子就上来了。
更关键的是，这套车机系统用的是华为的鸿蒙系统，用过华为手机或者其他鸿蒙设备的朋友应该都清楚，它的流畅度和反应速度是很有保障的，操作起来应该会非常顺滑。
车里的用料也很讲究，座椅都是真皮包裹，还带加热、通风和按摩功能，长途开车或者越野累了，能放松一下，这个体验感就很好。
后排乘客也不受冷落，有自己的控制屏幕。
最有意思的一个设计，是车里居然配了一个车载冰箱，这个冰箱不仅能制冷，最低能到零下六度，还能制热。
这个功能就特别实用，想想看，大夏天在野外玩得满头大汗，从车里拿出一瓶冰镇饮料，那感觉肯定特别爽；冬天带着孩子出门，随时能给孩子热杯牛奶，也非常方便。
这些细节上的考虑，说明它不只是一台追求性能的机器，也在努力地照顾车里每一个人的感受。
接下来聊聊大家最关心的动力和越野性能。
猛士M817用的是现在很流行的插电式混合动力系统，由一台1.5T的发动机和前后两个电动机组成。
这套系统综合起来能输出505千瓦的巨大功率，换算成我们常说的马力，大概有将近687匹，非常惊人。
所以别看它长得又高又大，跑起来可一点不慢，百公里加速只需要5.2秒，比很多以性能著称的轿车还要快。
作为一台混动车，它的续航能力也很出色。
电池充满电，可以纯靠电行驶100公里，应付日常上下班通勤足够了。
如果要去长途自驾游，加满油、充满电的情况下，综合续航里程能达到1300公里，基本告别了里程焦虑。
油耗方面，即便是在电池没电的状态下，百公里油耗也只在8升多，对于这么大尺寸的一台SUV来说，这个油耗水平是完全可以接受的。
当然，作为一台硬派越野车，光跑得快还不行，得看它在烂路上的真本事。
猛士M817在这方面也是下足了功夫。
它配备了空气悬架，这个悬架可以让车身的高度在150毫米的范围内自由升降。
遇到路况不好的地方，比如大坑或者交叉的土坡，可以把底盘升到最高，大大提高了通过性。
它的涉水深度达到了900毫米，这意味着将近一米深的水它都能安全通过，不管是城市暴雨内涝，还是郊外的小溪河流，都拦不住它。
还有一个特别厉害的技术，就是它的后轮可以转向，最大角度能达到20度。
这个功能带来的好处非常直接，就是让这台五米多长的大车在转弯和掉头的时候变得异常灵活，转弯半径只有5.2米，和一台普通的小轿车差不多。
不仅如此，它还有一个“原地掉头”的绝活，通过让前后轮反向转动，能把转弯半径进一步缩小到3.5米，在一些非常狭窄的山路或者死胡同里，这个功能简直就是神器。
说了这么多硬核的机械素质，我们再回到最初的那个问题：华为的智能科技，在这台车上到底扮演了什么角色？
它能适应越野环境吗？
猛士M817搭载了华为提供的高阶智能驾驶辅助系统，车顶上那个非常显眼的装置就是激光雷达，再配合多个高清摄像头，让这台车具备了在高速公路和城市道路上进行自动跟车、自动变道甚至自动泊车的能力。
这些功能在城市SUV上已经不新鲜了，但放在一台硬派越野车上，就有了新的意义。
更让人觉得科幻的是，它还集成了一套无人机伴飞系统。
这可不是简单的玩具，它的作用非常实际。
比如，当你开车到了一条看不清前方路况的未知小路上，你可以让无人机飞到前面去，通过中控大屏实时查看无人机传回的空中视角画面，提前了解前方的路况是陡坡、泥潭还是断头路，从而做出最安全的判断。
这种“上帝视角”的侦察能力，在野外探险时，能极大地提升安全性。
然而，也正是这些高科技配置，引发了人们的担忧。
激光雷达、高清摄像头、各种精密的传感器，这些电子元器件天生就比较“娇贵”，它们最怕的就是剧烈的颠簸、持续的震动以及泥水沙石的侵袭，而这些恰恰是越野时最常见的情况。
一个很现实的问题是，当激光雷达被厚厚的泥巴糊住，它的功能会不会失灵？
在趟过深水之后，遍布车身的摄像头会不会进水短路？
在搓板路或者炮弹坑上长时间行驶，那些芯片和电路板的连接会不会松动？
这些都是非常实际的考验。
传统的越野爱好者更信赖纯粹的机械结构，比如手动分时四驱、整体桥悬架，因为这些东西结构简单、皮实耐用，就算坏了也容易修理。
猛士M817这种“科技全副武装”的路线，无疑是一次非常大胆的创新和尝试，它把赌注压在了华为强大的技术实力和品控能力上，希望证明高科技电子设备同样可以拥有军工级的可靠性。
这不仅是对猛士这个新品牌的考验，也是对我们国家顶尖科技企业在极端环境下适应能力的一次全面检验。
从市场的角度看，猛士M817的出现，给30多万这个价位的硬派越野车市场带来了新的选择，它用更低的价格，提供了比竞争对手像坦克700 Hi4-T、方程豹豹8等车型更多元化的科技体验。
虽然作为一个新品牌，它的可靠性和口碑还需要时间来积累，但它所展示出的这种将传统硬派机械素质与前沿智能科技相结合的思路，已经为中国品牌汽车的发展指出了一个非常值得探索的新方向。
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