三万块，四缸仿赛，凯越450RR曼岛版，这几个关键词放一起，是不是感觉有点魔幻？
川崎ZX-4R卖七万多，它直接砍一半还带拐弯！
今天咱们就来扒一扒这台“卷王”的底裤，看看它到底是不是真材实料，还是虚张声势？
先说这外观，官方号称“液态金属银”，加600块钱，就能体验“豪华车质感”。
好家伙，我寻思这年头摩托车都开始跟BBA碰瓷了？
实际上手，这漆面确实不错，阳光下blingbling的，但要说豪华车质感，多少有点夸张了。
不过这镂空CNC上联板、阳极氧化银处理，加上那战斗气息十足的竞技护弓，确实挺帅。
165kg的整备质量，比ZX-4R轻了23kg，推车挪车也更方便，这点必须点赞！
再来看动力，还是那颗443cc直列四缸水冷发动机，最大功率52kW，最大扭矩39N·m，账面数据平平无奇。
但凯越号称对高转稳定性做了升级，气门摇臂强度提升18%，气门导管加长17%，DLC涂层减少摩擦损耗30%，还加了个外置机油精滤器，提高极端工况下的润滑效率。
听着挺唬人，但实际骑行体验如何？
还得等咱们拿到车实测一番。
不过，16000转的红线转速，配合那销魂的四缸声浪，想想就让人热血沸腾！
接下来是配置，凯越450RR曼岛版这方面可以说是武装到牙齿了。
KYB 41mm全可调倒置前叉、KYB后减震，对置四活塞卡钳，正新S3N轮胎，这组合拳打下来，同级别车型基本都得跪。
博世双通道ABS、TCS牵引力控制、弹射起步、多模式骑行，甚至还有渝安钛尺，这配置，简直堆到天花板了！
这哪是三万块的摩托车，这分明就是来抢钱的！
不过话说回来，配置堆得再高，也得看实际效果。
之前有些国产车型，配置表看着花里胡哨，实际骑起来却各种问题。
比如ABS介入时机太早，影响刹车效率；TCS过于敏感，弯道中动力输出断断续续。
这些问题，在凯越450RR曼岛版上是否存在？
咱们还得骑过才知道。
另外，这车虽然价格便宜，但后期维护保养成本也不容忽视。
四缸机保养本来就比单缸、双缸贵，而且配件价格、维修难度也更高。
如果后期出现一些小毛病，维修费用可能会让你肉疼。
再举个例子，我有个朋友，买了台号称“性价比之王”的国产ADV，结果骑了一年，各种小问题不断，修车花的钱比买车还多！
最后只能无奈卖掉，换了台合资品牌。
所以，买车不能只看价格，还得考虑后期维护保养成本。
最后，我想问问各位观众老爷，你们觉得凯越450RR曼岛版值不值得买？
欢迎在评论区留言讨论！
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