比亚迪DMI车型在高速行驶中出现的失速问题，可以尝试以下解决方案：
1. 当电池电量充裕时，车辆在达到70千米每小时的速度后才会转为发动机直接驱动。在这种情况下，建议避免使用ECO模式，因为该模式为了节省燃油会倾向于使用电力，从而降低发动机功率。在陡峭的路段上，这可能导致功率不足而引发失速。
2. 在电池电量较低的情况下，应严禁使用ECO模式。如果需要迅速加速，而电池无法满足需求，发动机的负担将会加重，可能导致故障或EV模式受限。此时，应切换到HEV+NORMAL或HEV+SPORT模式，提高SOC数值，并启用强制保电功能，以便发动机能为电池充电。同时，应避免急剧加速和长时间的高速行驶。
3. 在高速公路上行驶时，建议将SOC设置为最高值，并使用HEV+NORMAL或HEV+SPORT模式，同时禁用ECO模式。运动模式是一个不错的选择，因为它允许发动机为电池充电。
4. 在车辆磨合期的前2000千米内，应确保HEV里程占比不少于50%。如果长时间不使用车辆，建议保持电池电量在40%至60%之间。日常充电时，应优先使用慢充方式，并每月至少进行一次慢充以校准电量。充电时应遵循浅充浅放的原则，按需充电，并保持电量在20%至80%的范围内。此外，每周应至少进行一次满充。
5. 在北方的冬季，建议将胎压比平时调高0.2bar左右，通常保持在2.5至2.8之间。同时，应保持平稳的驾驶风格，避免急加速和急减速，以降低能耗。
6. 在高速出行前，建议先为电池充电，确保电量达到70%以上。如果充电条件不便，可以启用智能保电功能，并将电量调整到50%以上。此时，应避免使用强制EV模式。对于习惯以最高速度行驶的车主，当电量低于20%时，应适当控制车速；当电量低于15%时，应进入休息区进行充电。在紧急情况下，可以靠边停车进行原地发电，但请注意，如果电池严重亏电，可能无法进行原地发电。对于有条件的车主，可以考虑购买20万以上的宋PLUS DMI 1.5T车型。
以上建议仅供参考，具体操作请根据实际情况和车辆手册进行。
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