过去的2022年，对于大部分车企来说，都不太好过。
尤其是对合资品牌来说，更是经历了前所未有的「难」。在这一年里，它们不仅要面对自主品牌技术的崛起，更要面临疫情不停、缺「芯」持续、原材料价格疯涨等诸多挑战。
但，疾风知劲草。越是复杂的环境越能考验一个车企的底蕴与体系力，这其中，东风本田无疑是最有力的竞争者。
而作为东风本田旗下最为走量的「三驾马车」之一「思域」，也是在2022年取得了超15万辆的销量表现，成为A级车市场上当之无愧的热门车型。
除此之外，在2022年年底，最具本田品牌精神的思域车系还在国内「家族出道」，要知道，第十一代思域已经通过三厢轿车与HATCHBACK轿跑构成了覆盖更多用户的产品结构，240TURBO和e:HEV构成燃油与最新一代混动双动力版本，形成覆盖更全面、更精细化的国内A级市场产品。
值得一提的是，针对国内用户对于个性化、高性能产品的需求，被奉为本田精神图腾的全新一代CIVIC TYPE R也以原装进口的身份被引入国内，满足了一众粉丝的期待。相信，当全新思域家族同框的那一刻，不少本田粉也更加坚定了自己的信仰。
是经典，也是传承
从1972年第一代思域的诞生到2006年第八代思域引入中国，再到现在第十一代思域。思域每一次都能带来惊艳的变化，而这些变化，也都很好的传承着思域运动基因。
无论是首代车型凭借跨时代的实力一举打开全球市场；还是到初代Type R EK9传奇一生，让无数车迷为之疯狂；又或是进入涡轮时代的FK2、FK8 Type R接连怒刷纽北最速前驱车记录，封神日系前驱王。CIVIC HATCHBACK让无数年轻消费者满怀信仰，心驰神往。
目前，思域车型发展至今已有50年了，累计收获全球2700万用户的认可。思域也一直以性能和运动面向市场，它的成长与成熟，不仅见证了本田汽车的整个发展历史，更深深诠释了本田对于汽车的理解和情怀。
第十一代思域HATCHBACK到底怎么样?
不会有人永远年轻，但永远有人正年轻，第十一代思域HATCHBACK便是为追求激情的年轻人的准备的运动轿跑作品。继承思域50年优秀运动基因，第十一代思域HATCHBACK是让许多思域粉翘首以盼的运动轿跑作品。
在外观方面，新车基本延续了三厢版车型的外观，在前脸部分新车配备了分层式中网设计，其中上部中央的位置为熏黑的蜂窝状进气格栅，并且，格栅还与两侧羽翼式LED大灯相连，无论是精致的造型，还是浑然一体的整体感，都给人眼前一亮的感觉。而下部格栅部分则采用了开口面积略小的横置格栅设计。从整体来说，新车的造型给人一种舒展的视觉感受。
车身侧面的造型方面，新车依旧保持着溜背式的风格，从整体来看比较符合年轻人的喜好。新车「三围」方面，其长宽高分别为4548/1802/1415（1420）mm，轴距达到了2735mm。
尾部的设计方面，其整体的造型更加立体化，其线条圆润且富有张力。新车采用了贯穿一体式尾灯设计，在夜晚点亮后极具辨识度。而小鸭尾、尾部扩散器以及双边双出排气布局的加载，让整车具有浓浓的战斗气息。
内饰方面，第十一代思域Hatchback与三厢版思域的设计基本保持一致，不过从凹凸君的角度来看，新车要更加精致些，首先，新车空调出风口采用了贯穿式蜂窝状的造型，从设计上来说还是相当新潮地。
此外，10.2英寸全液晶仪表盘以及9英寸悬浮式中控屏的搭配，也让整车的科技氛围拉满。其中，大屏内搭载了Honda CONNECT 3.0智导互联系统，可以实现包含AI智能助理、车家互联、远程控制、OTA升级等功能。
安全配置方面，新车带有最新的Honda SENSING本田安全超感系统，硬件包括1个摄像头和8个雷达，集成了自适应巡航、车道保持辅助、交通拥堵辅助、主动刹车等当前最流行的主动辅助驾驶功能。
动力方面，燃油版车型将搭载1.5T涡轮增压四缸发动机，最大功率182马力，最大扭矩为240牛·米，传动系统有6速手动变速箱与CVT变速箱可选。此外，新车还提供2.0L e:HEV混合动力系统的车型，采用了2.0L Di阿特金森循环发动机、双电机和锂电池组成的混动系统。
紧跟时代步伐，省油也能很运动
一直以来，在合资轿车领域，思域是一款深受年轻人追捧的车型，而思域从诞生至今50年来，历经十一代更迭，基本上每一代车型都是以先进科技领跑同级燃油车。
当然，随着电动化技术的不断发展，人们的购车观念也正在发生着变化，这其中，混动车型也尤为吃香。但要知道的是，在混动技术方面，本田已有25年积累，全球超400万用户的认可，而这些数据足以说明本田在混动技术上的先进性和可靠性。而本田的i-MMD双电机混合动力系统，更是以优异的性能表现与超高的燃油经济性共存而闻名，并且在国内市场也拥有着极高的接受度。
就在去年8月，为了紧跟时代的步伐，第十一代思域e:HEV正式迎来上市，这款车型就搭载了第四代i-MMD双电机混合动力系统，这也是 Honda在国内首次使用该最新技术。值得一提的是，第十一代思域思域e:HEV所搭载的是第四代i-MMD双电机混合动力系统，这套技术是在此前的基础之上进行了提升，它拥有更为出色的动力、更高效的能耗、更安静的NVH等优势。以动力为例，新搭载的2.0L阿特金森循环发动机换用了缸内直喷技术，空燃比范围也进一步扩大，峰值扭矩平台宽泛了很多，配合上最大功率135kW的驱动电机，无论是低速还是中高速状态下，它都能给予更灵敏的动力响应及更充裕的动力储备。
写在最后：
历经50年、11代车型的进化，思域家族不光塑造了诸多经典形象，同时还收获了全球近2700多万车主的喜爱，对于大多车型来说这是令人羡慕的成绩。而现在，思域不仅构建起包含Sedan、HATCHBACK以及燃油、混动车型在内的家族矩阵，同时也为消费者带来了更加丰富多元的用车体验。相信，在2023年，思域家族将以全新面貌进一步扩大自己在细分市场的份额。
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