哎呀，大家伙儿，最近是不是都在琢磨着买辆新能源车呢？
尤其是在油价忽高忽低，充电桩又越来越普及的今天，纯电动车似乎成了很多家庭的新选择。
不过话说回来，一提到新能源车，不少人脑子里蹦出来的可能就是特斯拉Model Y、小米SU7这些“网红”车型，它们确实挺火的，销量也一直挺高。
但仔细一想，这些车动不动就二三十万，甚至更高，对于我们大多数普通家庭来说，是不是有点儿“够不着”呢？
咱们老百姓过日子，总得精打细算不是？
那么问题来了，难道我们就不能拥有一辆既经济实惠，又能满足日常需求的纯电动汽车吗？
要我说啊，当然能！
而且现在市场上，10万块钱左右的纯电动车选择可多了去了，而且越来越香！
今天咱们就来好好聊聊这个话题，看看为啥10万级的纯电动车越来越受大家欢迎，以及最近这段时间，哪些车卖得最好，又有哪些值得咱们关注的“新面孔”。
为啥10万级的纯电动车会突然“火”起来呢？
这道理其实挺简单的。
你想啊，首先就是价格合适，大部分家庭咬咬牙、攒攒钱，努努力就能买得起，不像那些高端车型，光是首付可能就让人望而却步了。
其次呢，别看它们价格亲民，但功能上一点儿也不含糊。
咱们平时上班通勤、送孩子上学、去菜市场买菜、周末去趟超市，这些日常的用车需求，这些小电车完全能满足。
就算是偶尔想跑个短途高速，比如回个老家或者周边城市玩一圈，也基本没问题。
最关键的是，跟那些路边跑的“老头乐”（就是那种低速电动车）比起来，10万级的纯电动车在安全性上那可是高出好几个档次。
毕竟它们都是正规汽车厂家生产的，各种安全标准、碰撞测试都得达标，开起来心里也踏实多了。
就拿最近5月份的销量数据来说吧，10万级纯电动车市场简直是“大爆发”！
我看了看榜单，光是销量破万的车型就有好几款（这里指的是指导价超过10万，但终端可能优惠下来不到10万的车型，毕竟咱们看的是同级别竞争嘛），这说明啥？
说明咱们老百姓的眼睛是雪亮的，知道啥是真正划算又好用的车。
要说这个市场里谁最厉害，那非比亚迪莫属了！
简直是“一家独大”！
你打开销量榜单一看，好家伙，前几名几乎都被比亚迪的车型给占了。
这不，5月份的榜单里，前四名全是比亚迪的车，这气势，简直就是“遥遥领先”啊！
咱们先说比亚迪海豚吧，这车5月份卖了13547辆，直接拿下了“销冠”的称号，比4月份的销量还涨了45%！
这成绩，真是让人眼前一亮。
海豚为啥能卖这么好呢？
除了它本身设计得挺可爱，空间也够用，开起来灵活方便这些优点之外，最大的原因可能就是它现在终端优惠力度特别大！
听说啊，现在在很多地方，买这车能优惠2万多块钱，这性价比一出来，谁看了能不心动？
不过话说回来，跟它以前月销3万多辆的“巅峰时期”比起来，海豚的销量确实是有点儿“退步”了，但就算这样，它依然是这个级别里的“老大”。
紧接着海豚的，是比亚迪元UP，5月份卖了13047辆，排在第二名。
这车刚上市那会儿，其实很多人都不太看好它，觉得它定位有点儿尴尬。
但谁能想到呢，元UP凭借着还不错的颜值和实用性，销量一路飙升，甚至都快赶上它的大哥元PLUS了！
现在这车终端起售价都降到8万出头了，要是以后能把续航再提升到500公里以上，我觉得它的销量还能再往上冲一冲！
毕竟，车子好看，价格又合适，再加上比亚迪这个大品牌，想不火都难。
再往下看，就是元PLUS和海狮05 EV了，它们分别排在第三和第四名，5月份销量分别是12255辆和11943辆。
说起来，不少人会以为海狮05 EV就是元PLUS换了个壳子，但其实不是那么回事儿！
我仔细研究了一下，发现海狮05 EV在底盘、动力系统以及纯电续航里程方面都比元PLUS要强一些，而且它还很贴心地设计了一个前备厢，能放点儿小东西，这产品力明显更胜一筹啊！
所以你看，虽然元PLUS卖得更便宜，但海狮05 EV的销量增长势头却更猛。
我甚至大胆猜测，说不定6月份海狮05 EV就能超过元PLUS了呢！
这就像是兄弟俩比赛，虽然起步价不一样，但最终还是要看谁的综合实力更强。
前十名里，比亚迪还有秦PLUS EV和秦L EV这两款车上榜。
秦PLUS EV卖了10335辆，秦L EV卖了6492辆。
说句实话，秦PLUS EV现在很大一部分销量都是网约车司机贡献的，所以它的销量一直比较稳定。
但秦L EV就不一样了，它可是主打家庭用户市场的，按理说应该更受咱们普通家庭的欢迎才对，但它的销量却有点儿不如预期，比4月份还下滑了15%！
这车才上市了3个月啊，这么短的时间销量就下滑，这在比亚迪的新车里可不常见！
为啥会这样呢？
我觉得主要原因还是竞争对手太厉害了。
说到竞争对手，咱们就不得不提一下小鹏MONA M03。
这车凭借着不错的智能化配置和年轻化的设计，从上市以来（除了第一个月）销量就没下过1万辆，算是一匹“黑马”了！
不过5月份它只卖了10900辆，这已经是它连续第二个月销量大幅下滑了。
想想也是，等比亚迪海豹06 EV的销量上来之后，小鹏MONA M03的压力肯定会更大。
除了小鹏，榜单前十名里还有零跑B10、吉利银河E5以及AION S。
零跑B10这车上市第二个月销量就破万了，这增长速度真是让人刮目相看！
说明零跑的策略挺成功的，用高性价比和不错的智能配置来吸引消费者。
吉利银河E5就有点儿让人唏嘘了，去年11月份它还能卖18962辆，风光得很，但现在销量却平淡了不少。
这说明市场竞争真是太激烈了，没有持续的创新和大幅度的优惠，想一直保持高销量太难了！
至于AION S，它跟比亚迪秦PLUS EV差不多，也是网约车司机特别喜欢的一款车，销量一直很稳定。
不过对于品牌形象的提升来说，它的帮助可能就没那么大了，毕竟大家更多把它看作是一款“跑网约车”的工具。
说完了前十名，咱们再来看看榜单的第十一名到第二十名，这里面可真是“百花齐放”啊！
有AION Y、极狐阿尔法S5，它们的月销量都超过了5000辆；还有极狐阿尔法T5、AION RT、广汽丰田铂智3X、大众ID.3以及iCAR V23，它们的月销量也都超过了4000辆。
这里面最值得咱们说一说的，就是曾经的合资纯电动车“销冠”——大众ID.3！
这车年初改款后，把电池从三元锂换成了磷酸铁锂，本以为能降低成本，让价格更有优势，谁知道销量反而“一蹶不振”了！
最近半年，它最高的月销量才5601辆，而且合资纯电动车销冠的位置，也连续两个月被性价比更高的广汽丰田铂智3X给抢走了！
这说明啥？
说明咱们消费者现在越来越精明了，合资品牌再有面子，如果产品力跟不上，价格还不实惠，那也只能被市场“淘汰”！
榜单前二十名里，还有纳米01、AION UT以及红旗E-QM5这三款车。
此外，蔚来萤火虫、东风日产N7和奔腾悦意03的销量也都超过了3000辆。
值得一提的是，蔚来萤火虫和东风日产N7都是最近才上市的新车。
蔚来萤火虫凭借着它超越同级别的品质，赢得了不少年轻人的喜欢，这说明蔚来在更下沉的市场也找到了新的增长点。
而东风日产N7则靠着不错的性价比，受到了很多家庭用户的青睐，甚至被不少人看作是日产销量“止跌回升”的希望。
看来，日产也终于明白，在中国市场，光靠“情怀”是没用的，还得拿出实实在在的产品和价格才行！
看到这里，可以说市面上10万级价位的纯电动车，咱们几乎都聊了个遍。
当然了，榜单靠后的位置还有一些相对“小众”的车型，比如AION V、荣威D6、五菱悦也Plus、欧拉好猫以及别克微蓝6等等。
但总的来说，咱们消费者还是更愿意去选择那些主流的、卖得好的车型，毕竟销量摆在那儿，说明大家对它的认可度更高。
所以啊，看了这份详细的榜单和分析，你是不是对怎么选10万级的纯电动车心里更有数了呢？
别再被那些“高大上”的车型晃花了眼，咱们老百姓过日子，实用、划算才是硬道理！
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