其实昨晚京东干了一件挺特别的事，推出了旗下第一款新能源汽车——埃安UT super，这个消息刚一出来，就招来了不少讨论，这款车呢，说白了就是埃安UT的换电版本，通过换电技术整了点新意，但它到底值不值得买，这才是大家最关心的。
咱们先把这车的基本信息捋清楚，埃安UT super只有两个版本可以选，一个是不带电池的租电版，售价4.99万元，另一个是带电池的版，售价8.99万元，乍一是不是觉得不带电池的版本超便宜？确实，它算是为预算有限但想体验新能源车的人准备的选项。不过如果你仔细琢磨，会发现这价格其实跟换电成本是挂钩的，后面我们细说。
车的尺寸、动力啥的也比较简单明了，长宽高分别是4270mm、1850mm、1575mm，轴距2750mm，定位就是小型车，用的是100kW的前置单电机，动力表现中规中矩。这些信息目前看没啥特别吸引眼球的地方，但电池和换电技术是它的亮点。
电池方面，它用的是宁德时代的54.04kWh磷酸铁锂电池，续航500公里，还支持75kW快速充电技术，这块电池被称作宁德时代的“巧克力电池”，名字还挺甜，不过重点是它支持换电技术，这就让埃安UT super和它的兄弟们走出了不同的路。目前宁德时代的换电站数量已经突破了800座，意味着只要附近有换电站，你就能愉快地进行电池更换，几分钟搞定，相比整天等充电要省事不少。
有个数据也很关键，巧克力换电的月租费是399元，一年算下来差不多5000块钱，买换电版车的人不用操心电池衰减问题，因为这电池用完就换新的，关于续航缩水啥的，都可以省略掉，这点对长期使用者来说确实挺友好。而且宁德时代已经明确表示，明年换电站的数量会超过2500座，这么以后的换电服务覆盖范围会越来越广。
不过说实话，这车的底盘配置就没那么出彩了，用的是前麦弗逊+后扭力梁的组合，这在纯电小车里确实比较常见，舒适性方面和搭载前麦弗逊+后多连杆悬挂的吉利星愿比，还是逊色了点，星愿在这类车型里算是舒适性表现比较棒的。这些舒适性的小事吧，可能对一些消费者来说未必是硬指标。
聊到这里，你可能要问了，这车到底适合谁？小宅的看法是，这车更适合那些预算有限，但愿意尝试新能源车的人。尤其是换电版，便宜四万还是挺抢眼的，而且从长期用车成本来如果你的城市已经有宁德时代的换电站，这版本确实划算，每年换电成本5000块，连换8年，这车差不多都开“回本”了，就这账单摆在面前，一部分人心里估计已经有数了。
不过有个问题是，有些人所在城市可能暂时没换电站，这是不是就不适合买换电版了？其实未必，因为按照宁德时代的建设速度，未来巧克力换电站的覆盖面肯定会扩大，也许就两三年，你那片区域也有了换电服务，那这个问题就解决了，这些规划的落实还得看官方进度，就怕说的比做的快。
综合看下来，这车也不是全能型选手，它有一些实惠点，但也有一些短板，像舒适性和动力表现就没啥突出优势。如果你特别在意用车成本，或者想体验换电技术，那这个车型其实蛮值得试试，但如果你对性能有更高要求，可能还得多看看其他车型。毕竟买车这事儿，图得就是合适，是不是？
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