“进化版”GR YARiS乎即将登场，原因是丰田汽车已确认GR YARiS在国内的经销商名单。
具体如下：
销售这款车的丰田门店数量有限，不过鉴于它是小型两厢车，确实无需全面铺开销售网络。YARiS的中文名是“雅力士”，相信丰田汽车的老用户对其并不陌生。所以，GR品牌的YARiS不需要太多销售网点，毕竟其预计售价在40万元左右！一辆雅力士定出这样的价格，即便它是运动品牌的改装车，也难以获得众多消费者的青睐。
下面来看看关键参数。
YARiS车身尺寸为3995*1805*1455毫米，轴距2560毫米，是典型的小型两厢车。显然，驾乘空间并非它的竞争优势，所以GR版本必定会主打高性能。
它搭载的是一台1.6T涡轮增压发动机，不过遗憾的是——这是一台三缸发动机！对于其NVH表现，不能抱有过高期望，这是由三缸机的结构特点决定的，其噪音、振动和声振粗糙度与同级四缸机相比，总会略显逊色。
但作为GR品牌的车型，必定要有高性能，这台发动机几乎将性能压榨到了极限。
其最大功率为223kW，相比老款有所提升；最大扭矩达到400N·m，提升幅度也达到30N·m。
与之匹配的变速器有六挡手动和8AT，GR YRAiS能获得一些汽车爱好者的关注，手动挡选项功不可没。由于高水平的AT和大部分湿式双离合变速器的换挡速度远超手动变速器，湿式双离合变速器在传动效率上也普遍略有优势；所以现在的高性能轿跑车和真正的跑车大多采用自动挡，手动挡乘用车的选择只剩下寥寥无几的入门级车，其次是面包车等交叉车型还在使用。
然而，手动换挡虽效率不高，却有着独特的操控感受，一些老司机对这种操控感情有独钟，所以在不排斥丰田品牌与这款车的前提下，这些老司机可以考虑YARiS的手动版。
关于操控，有一点需要说明：
尽管GR YRAiS价格较高且性能不错，但其采用的发动机布局方案仍是“横置”。
一台小小的两厢车很难采用纵置发动机平台，因为这会占用过多空间；所以两厢车基本都采用横置发动机平台，其特点是前后轴荷差异较大，前轮抓地力比后轮大，操控极限往往不够高。此外，横置发动机会占用过多横向空间，车辆也没有足够空间采用高标准的前悬架。
GR YARiS的悬架为前麦弗逊、后双叉臂，如果是前后双叉臂则能给出不同的评价。
不过该车采用了横置四驱系统，四驱在一定程度上可以弥补操控方面的不足。
参考竞品：
国内市场销售的四驱两厢车数量稀少，进口车中可以关注GR YARiS，国产车中只有纯电动车上汽名爵MG4 EV四驱版可供选择。该车指导价为18.68万元，实际售价可优惠3.0万元左右。车身尺寸为4287*1836*1516毫米，轴距2705毫米，驾乘空间更为充裕。悬架采用前麦弗逊、后五连杆，配合电四驱，前后轴荷更为均衡。
其动力储备为315kW/600N·m，百公里加速成绩为3.8秒，目前是两厢车中的性能标杆。
如果能够接受纯电动汽车，续航里程为460公里的MG4 EV四驱版性价比高于进口丰田GR YARiS。
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