二手车市场为何冷清？原来车价虚高、行情脱节，让消费者明智选择新车，不再被陷阱所困

二手车市场为何冷清？原来车价虚高、行情脱节，让消费者明智选择新车，不再被陷阱所困

你知道吗？我最近一直在琢磨这二手市场的事。像我这样平时自己也算边角料懂点汽车研发、供应、渠道啥的。逛市场那次，真是给我最新的行业生动教材。

一大早我就去了本地二手车市场。这地方其实不算新奇，但每次过去都觉得怪怪的——除了少量低价车，其他的基本都是价虚实不符。记得我刚看上一辆2018年宝来，行驶了5万公里，车贩子开价4.5万。你说奇怪不？新车低配才7万多点，卖了五年还几乎只贬了2万左右，差不多一年的贬值也就5千的样子。这么算下来，是不是太夸张了？我当时就问哥，这账怎么算的？你这价格怎么收的？车贩子一边蹲在车边抽烟，一边拨弄着钥匙，说什么全程4S店保养，没出过事故，划痕也少得可怜。闻言，我又绕了两圈，心里扒拉着，干净不等于好用啊。

我观察车间，门缝还是整齐，发动机舱亮得像新开张的水果摊，但这个时候我就想：五年车，一车的年月感都跑不掉。看着轮胎花纹快磨平，我就跟车贩子搭腔：兄弟，你这胎得换了吧？新胎没个五六百不算是个完美方案。他甩出一句这都算细节，我也不跟他争了。你看，二手车哪有不用考虑到必须换某些零件的？尤其对我们普通消费者，第一件事都是要不要换轮胎，刹车油这些东西。

我心里也明白，二手车哪能像买苹果一样，每天都无忧无虑？他这送一次基础保养我也听得出就是摆一本账。换句话说，什么时候都少不了维修的钱，问题是二手车换一个轮圈、换个刹车油，心里数得出这些用度要是多少钱吗？大概也就是几千块。

说实话，我还琢磨着近期价格——有个样本我特别留意，估算下来，二手车与新车的贬值差实际上变化很大。你们知道吗？去年我一个朋友刚买了辆同款轩逸，优惠完大概7.5万，现在二手价5万左右。那就是说，短短三年，贬值了约两万，看着很合理对吧？但是不是又太正常得让人觉得没啥涨价空间？应该说，价格保值率在合资车里还可以，但随着时间推移，人们都会知道二手车的贬值快慢，尤其在国产品牌面前，感觉还是保值差了点。

中间我还碰到个懂行的老司机，他咧嘴笑说：合资车的保值率比国产车高30%左右。我打个比方：假如一辆车新车9万，三年后还值6万多，国产的可能就只剩下4万多。这里面有个盲点，你们知道个细节吗？国产车虽然贬值快，但其实成本也很低，尤其是他们自己供应链上，从生产到物流，基本到家门口就完了，就像我随手一翻之前拍的相册，钱都省得干干净净。

但我后来意识到，说到价格，我们不要只看卖出的价格，还得想想收车的时候——收车价很可能比预想要低，这是我一开始没考虑到的。一旦考虑到这个问题，就明白了为什么二手车市场冷，其实就是价格虚高造成的。车商收车的时候价格高，卖车时又得折价出手，利润空间本来就微薄。

突然想到，这不就像卖二手手机或者二手家电一样？涨价快、回收成本高，最后买家渐渐都清楚了：你虚高的价格，只会吓跑买家。反正我也经常问：你这个价格，真合理吗？自己大脑也在打个算盘。

有个小插曲是我遇到个大叔，他正跟我聊车，说他打算给儿子买辆代步。预算4万左右，结果一算，要么买得年头老点，要么配置低得可怜，还不如多存点钱上一辆新车。他跟我说：你看，那些二手车，老贵了，特别是合资的，价格都不让人舒服。我笑了笑，心里暗想：这其实是个价格信息脱节的问题——车贩子口中的一二手行情跟市场真实差得太远。

我曾在市场另一头看到辆朗逸，5万公里，报价5.8万。新车优惠不到9万，三年贬了一万多，看似合理，但千万别忘记，这车2020年优惠力度那么大，落地不过十几万。现在还敢说保值率好？我心里一点都不信。你们知道吗？这种车型在市场上其实一直是价格固化的代表，反而让人觉得买二手不如新车。

差点忘了说那个搞砸的卡罗拉，据我看，一辆7万公里的，都喊价4.2万。而新车只多几千块，低配还不到8万。你说合理不合理？我估算了一下，这辆车八年了，能值四万多，的确算得过去。要不是看在卡罗拉的耐用名头上，我也不会觉得这价格还算行。

那问题又来了：二手车定价到底是怎么回事？市场会不会变？我相信，逐渐的，消费者开始变得理性了。不仅仅是我，也有不少年轻人自己开始研究车辆保值率了，人们对折旧快、亏钱快的车型越来越敏感。

这次逛车市场，打破了我一些固有的想法——其实大家都看准了：新车越来越便宜、优惠力度越来越大。line的节奏不由得让我想到：二手车的优势到底还能留住人心几何？难道只能靠稀缺性或品牌溢价？还是说，市场的价格信号才是王道？这个问题，还得交由时间给我答案。

（这段先按下不表——不过我真的在想：你们怎么看？二手车未来会不会越来越难卖得动？）

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